近期TDI价格下跌至33000元/吨之时，便出现了止跌反弹，12月12日开始至现在，价格反弹已经接近1个星期。本次价格反弹是市场对近期货源紧张的情况做出的反应。目前市场信息纷繁复杂，据了解，市场当前存在两大现象。第一，部分TDI工厂近期供货量略有调整，同时相对之前的发货速度减慢，使得处于中间环节的贸易商库存降低；第二，部分贸易商捂盘惜售，调高报价。在率捷看来，无论哪一种现象，都会使得TDI价格出现上涨。近一周，整体上海货源上涨约1500元/吨，而国产货涨幅也达到700元/吨。

　　近期下游泡沫塑料工厂仍然有稳定刚需支撑，相对旺季仅存在小幅下滑。下游行业中汽车行业的海绵需求仍然保持旺盛，订单能够稳定增长。但是家具类的泡沫需求情况并不理想，从内销和出口两大市场来看，国内需求由于受到房地产放缓的影响，订单出现了下滑，并且目前两大原材料TDI和聚醚都出现上涨，由于成本压力，国内小型泡沫工厂出现减少接单的情况；而出口方面，订单仍然有良好增长，但是由于出口订单签订周期较长，有些接近半年时间，因此泡沫工厂出口订单仍然存在不小的原材料波动风险。

　　目前，除甘肃银光以及科思创之外，其他四家TDI工厂都保持在正常的开工率。甘肃银光方面于11月下旬一条生产线故障，故停车检修，据目前了解，仍然处于恢复之中，装置负荷不高，因此整体的开工率大约在70%左右。此外，据市场传闻科思创在12月或有降低负荷的操作，但此消息率捷咨询并未获得科思创官方证实，如果传闻为真实，预计对市场供应会存在一定影响。

　　目前市场整体库存水平不高。下游海绵工厂方面，由于TDI价格仍然处于35000元/吨左右的高位，海绵工厂依然存在抵触情绪，同时前期TDI价格下跌，海绵工厂普遍存在看跌预期，因此不愿在价格下行之时补库存，多采取随采随用的方式订购。工厂方面据了解，目前库存处于正常水平，因此没有降价出货的压力，还存在些许欠货的情况。贸易商方面库存出现下降，主要是两大原因，第一是前期TDI价格下跌，贸易商积极出货，有些甚至采取延期支付的方式促进销售，第二是目前贸易商普遍反映TDI工厂方面发货缓慢，一般需要7～10天才能够到货，两大因素共同作用下导致贸易商库存下降。

　　库存下降；另一方面部分贸易商存在捂盘惜售的情况，调高报价，从而引发市场价格上涨。但是需求面并没有什么明显的增长。因此如果后期贸易商的库存逐步恢复乃至充裕，TDI价格将失去上涨动力，预计TDI价格反弹并不会成为中长期趋势。

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