2024年一整年，国内TDI市场整体呈现出弱势的格局，一方面快速填充的供应为TDI市场造成了较强压力，另一方面受制于下游需求增长速度稍显缓慢。就下游需求来看，除去三季度传统旺季外，新年前后的“小旺季”也是业者关注的重要节点之一。

　　供应填充缓慢TDI现货趋紧

　　2024年下半年以来，国内TDI装置陆续按计划停产检修，然而频繁出现的计划外装置波动使得场内实际供应进入相对低位水平，TDI开启对社会库存的逐步消耗。四季度至今，受到意外临停降负、出口利好等因素制衡，TDI内贸供应速度愈发迟缓，甚至订单交付存推迟情况；配合海外巴斯夫抬高东盟和南亚地区TDI产品价格且涨幅达300美元/吨以及内贸市场上海大厂上调指导价等行为，TDI价格重心一跃而起。而本次TDI的快速上涨或打得业者措手不及，持货商或抬高报盘或封盘观望，业者情绪愈发谨慎考虑当前是否成为备货的合适时机，观望后续实单夯实情况。

　　早放假晚开工

　　从春节放假时间及周期来看，供方保持春节假期多正常生产状态，而下游市场放假时间相较往年或有提前迹象，就当前统计情况来看，多数下游企业集中在1月15日-20日期间进入春节假期状态，于年后2月9日-13日逐步开启复工计划；另外，华南区域放假周期大于其他地区，华东区域放假周期相对居中，华北地区短期放假数量较多，而此为市场常态。随着春节的临近，今年下游释放的备货及补仓需求不及往年热烈且集中，终端客户当下重心转向回款，入市采买多集中于逢低刚需。因此，随着中旬下游客户陆续进入春节前停产或假期状态，场内交投氛围或许更显平淡，波动空间恐愈发受限。

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