2024年，因LNG价格持续居高不下，致使其燃料经济性优势不断收缩，国内燃气重卡销量自3月份攀升至高位后，便开启震荡下行态势。然而，进入10月份，随着LNG经济性的逐步恢复，以及物流市场活跃度的显著提升，燃气重卡销量终于止住跌势转而回升。11月，国内天然气重卡销量成功重返万辆级别，达到11400辆，涨幅达28%，一举终结连续三个月的环比下跌趋势。这一系列变化背后，是政策对物流行业的有力支撑，使得物流景气度向好，以及LNG价格与经济性的动态调整。尽管过程中存在销量波动，但从长期来看，燃气重卡市场前景依旧乐观，有望在2025年进一步带动LNG车用消费增长。

　　2024年10月份以来，LNG经济性有所恢复，同时物流市场活跃度提升，燃气重卡销量止跌回涨。2024年11月，国内天然气重卡销量重返万辆级别，达到11400辆，涨幅为28%，终结连续三个月环比跌势。

　　物流景气度向好积极因素带动行业发展

　　得益于一系列稳经济、促发展政策支撑，经济运行积极因素持续累积，物流行业多个指标延续回升态势，物流行业运行持续向好。中国物流与采购联合会12月29日数据显示，1-11月，全国社会物流总额320.2万亿元，同比增长5.8%。其中，11月当月物流总额为32.4万亿元，同比增长5.8%，增速比10月提高0.1个百分点。值得一提的是，这是继10月增速提升后连续第二个月增速提升，同时也是6月份以来的最好水平，显示出物流运行回升势头有所增强，同时结构性向好态势更趋明显。

　　LNG价格低位盘桓燃气经济性优势显现

　　进入第三季度后，LNG价格的回涨对燃气重卡的市场表现产生了负面影响。随着运营成本的上升，用户的购买积极性显著下降，导致了销量的连续下滑。这一变化表明，燃气重卡市场对燃气价格的高度敏感性，用户在面对成本上升时，往往会重新评估其购买决策。这种情况不仅影响了短期销量，也可能对未来的市场预期产生一定的压力。

　　进入四季度以来，国内LNG呈现供应宽松的局面，LNG价格震荡下跌，经济性优势逐渐恢复。2024年四季度LNG价格4568元/吨，环比下跌6%，同比下跌15%。经济性方面，由于原油成本面跌涨互现，成品油限价调整连续两次均搁浅，市场有效指引匮乏，供需基本面对价格的引导性进一步增强，柴油得益于供需向好，市价稳步探涨，12月中国0#柴油市场交易均价为7024元/吨，环比涨1.05%。LNG经济性持续恢复，提升下游客户对燃气重卡信心。

　　尽管面临短期的销量波动，但其长期发展前景依然乐观。尽管面临价格波动带来的挑战，燃气重卡在前期的良好表现依然为其在市场中赢得了重要的地位。2024年全年LNG消费量预计在3915万吨，其中交通用气消费量2506万吨，同比增长45%，占比涨至64%。交通用量的快速增长充分说明了燃气重卡在市场中的巨大潜力和发展空间。尤其是在燃气价格处于合理区间时，燃气重卡的市场需求将会进一步提升，推动其销量的持续增长。

　　由于全球LNG供需关系呈现持续宽松局面，LNG对柴油的经济性优势将长期存在。对于天然气重卡市场的未来走势，各大主流重卡企业也普遍持乐观预期。燃气重卡基数的增长将在2025年继续支撑车用市场LNG消费量的增加。国内天然气重卡保有量持续稳步提高，加速推动对燃油重卡的结构性替代，同时也将带动LNG车用市场消费量稳步提升。预计2025年，燃气重卡保有量达到100万辆，车用市场消费量涨至2601万吨。

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