受国内燃料油产量窄幅波动以及干散货运输市场需求偏弱影响，8月中国燃料油出口量继续下滑。海关数据显示，2024年8月中国燃料油出口量164.26万吨，环比减少20.15万吨或10.93%。

　　BDI指数运行中枢下移中国燃料油出口环比下跌10.93%

　　一方面，国家统计数据显示，2024年8月中国燃料油产量为369万吨，环比增加3.27%，中国燃料油产量窄幅波动。另一方面，8月份国际干散货航运运价震荡上涨，不过运价中枢下移。从反映干散货综合运价水平的BDI指数来看，截至8月31日，BDI指数1814点，较月初上涨146点或8.75%。8月份均值为1716点，同比下跌10.86%。航运市场需求旺季不旺，对燃料油出口难有支撑，8月份中国燃料油出口量继续下滑。海关数据显示，2024年8月中国燃料油出口量164.26万吨，环比减少10.93%，同比增加0.99%；2024年1-8月中国燃料油累计出口量1333.95万吨，同比下降2.32%。

　　海关数据显示，2024年8月中国出口燃料油贸易伙伴前三位分别是中国香港、利比里亚和巴拿马。中国香港居于首位，燃料油出口量为39.84万吨，占比为24.26%，环比减少5.45万吨或12.03%。利比里亚位于第二位，燃料油出口量为27.89万吨，占比为16.98%，环比下跌3.39万吨或10.84%。巴拿马排在第三位，燃料油出口量为20.87万吨，占比为12.7%，环比减少4.07万吨或16.32%。

　　从出口地区来看，海关数据显示，排名第一的浙江省燃料油出口量为79.92万吨，占出口总量的48.66%，环比减少7.59万吨或8.67%；居于第二位的北京市燃料油出口量为37.14万吨，占出口总量的22.61%，环比减少5.43万吨或12.76%。燃料油出口主要集中于保税船用油操作，这两个主要地区燃料油的出口量总和占比达71.27%。

　　后市展望

　　四季度进入航运市场传统旺季，预计短期航运市场的走势仍有抬升空间，不过考虑“十一”黄金周需求高峰或难现，航运市场需求提升有限。另外，2024年第三批低硫船用燃料油出口配额100万吨正式下发，累计下发1300万吨，同比减少1.29%。燃料油产量受限，同时船用燃料油需求提振有限，预计8月中国燃料油出口量或增量有限。

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