2020年新冠疫情爆发，国际油价处历史低位，而国内交通运输不畅，企业复工复产推迟，餐饮也多处停业状态，市场停滞需求进入冰点，2020年5月26日价格跌至2281点位，为近5年来低点。随着疫情的有效控制，需求不断恢复，且原油反弹消息面利空减弱，价格逐渐恢复，2021年1-10月份价格重心较2018年相差不大，而自2021年6月份起，CP上行之路开启，后期能源危机等利好带动原油持续走高，而国际液化气又供应减量，多重利好加持下，国际现货冲高至近7年来新高，直至10月25日华南进口气价格涨至6387点高位，创2014年5月以来新高。2022年在俄乌紧张局势影响下，国际现货仍强势上行，再者有2021年下半年的高基数支撑，2022年1-9月份价格均处在2018以来的同期高点，但自3月中上旬以后，国内需求表现欠佳，且国际市场供大于求，行情持续呈现弱势，价格重心较往年不断收窄，直至10月份价格较2021年出现倒挂，甚至在中旬左右价格略低于2018年同期水平。2019年9月份沙特阿美遇袭迅速引燃国际市场，而四季度华南市场需求转入旺季，12月市场供应紧张加剧，卖方大幅超涨，价格涨至5200元/吨以上，12月中下旬2019年、2021年、2022年三年价格交汇，价格重心在5200-5300元/吨附近。

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