十一假日期间OPEC+的减产和通胀影响下国际油价连续五连涨，为这次成品油零售上调奠定了良好的基础。尽管后期经济下行对需求的隐忧开始发力，油价出现下行，并开启区间震荡模式，但始终未撼动其上调之势。据中宇资讯获悉10月24日24时成品油上调窗口将如期兑现，据悉本轮上调幅度汽、柴油分别为185、175元/吨，折升价汽油92#0.15元/升,车柴0#0.15元/升。本轮调价为2022年年内第20次调价窗口，其中1次搁浅，12次上调，7次下调。此次零售上调窗口兑现后截至目前2022年国内成品油零售端汽、柴油累计上调幅度分别为1490、1430元/吨。

　　若本次调价落实后，加满一辆50升油箱的车，大约要多花7.5元钱。物流运输方面，以本次柴油上调175元/吨测算，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将将增加600元左右；且本次上调兑现后柴油零售价亦开始进入“8元时代”。私家车方面，以本次汽油上调185元/吨测算，月跑2000公里、百公里耗8个油的车型，调价后私家车主每月将将增加24元左右的用油成本。建议近期需要加油的朋友赶在今天24点之前。

　　批发环节来看成品油进入中旬以后，零售端迎年内首个搁浅窗口，商家挺价推涨梦想破灭，柴油短线不存在上行空间，投机操作减少，下游利润持续萎缩，商家让利需求有增。但是受到资源趋紧支撑，让利空间有限。惜售控销甚至停批现象增多，商家无奈预售，交投重心向终端销售转移。批发限价压制下柴油报价被限制在限价附近已近一个月的时间，此次上调兑现后柴油批发报价上方压制松动，预计将出现明显跟涨操作。但由于涨幅有限，预计短线内仍难逃限价附近运行的命运。柴油货源多预售至周一货源偏紧现象或有相对缓和但难有明显缓解，先强后弱窄幅区间震荡为主。汽油方面近期商家部分趁原油反弹之机趁势促销活动有增，零售上调与疫情拖累相互作用下，汽油报价或出现涨跌互现高低资源价差将缩小，并向实际市场成交靠拢。

　　下轮成品油调价周期内，以当前油价测算暂呈现搁浅预期。美联储进一步激进加息的预期继续升温，加之美国总统拜登为了中期选举前抑制汽油价格，宣称进一步释放战略原油储备，对油价形成一定利空压制。但拜登对市场表态若油价跌至70美元，中国需求可能增加以及OPEC及其盟友减产，将增加战略储备稳定市场信心。多空博弈下国际油近期或维持区间震荡，价格中枢运行或将略微向上。

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