2022年3月份以来，山东多地新冠疫情严峻复杂，其中青岛、德州、淄博、滨州等多个城市的部分区域均被划分为中高风险区，而环氧氯丙烷山东区域生产企业多集中在滨州、淄博及东营，产能分别占总产能的15.16%、14.79%和4.81%。

　　在疫情的影响下，上下游企业均积极加强车辆及人员的管控，据了解，外来车辆来自低风险区提货，司机需提供48小时（或24小时）核酸检测证明，健康码及绿色行程卡，方可进入公司，禁止中高风险区域的车辆及人员进出。目前上高速容易下高速难，多个高速路口被迫关闭，导致部分车辆高速下不来而出现滞留现象，货源流通受阻压力加大。另外部分企业进出货物均需要工业园区相关部门签字认可，方可进出，且每个企业有次数上限的限制。在此背景下，交通运力大大下降，对进料及出货均产生了较大的阻力，部分环氧氯丙烷受制于原料及出货困难双重压力，多选择降低开工负荷的方式来应对。

　　整体来看，山东区域物流运输受限，出货速度放缓，但环氧氯丙烷却呈现逆势上行走势，截止3月16日山东市场成交价格在19200元/吨，涨幅在2.13%。

　　环氧氯丙烷逆势上行的原因主要有以下几点：

　　（一）高成本表现强势

　　目前甘油法环氧氯丙烷成本面支撑强势，据隆众资讯了解，华东99.5%的 甘油价格在13800元/吨左右，环氧氯丙烷估算成本在18000元/吨左右的水平，企业迫于成本面压力下，推涨意愿较强，同时亦给予市场带来强势支撑。

　　（二）生产企业无库存压力

　　目前环氧氯丙烷平均开工率逐渐下降至60%左右。其开工率下降的主要原因并非疫情影响，而是各生产企业均受到上游装置影响，例如原料的供应不足、上游产品滞销、以及上游装置存在问题等原因，导致环氧氯丙烷产出量处于减少状态，例如江苏海兴、山东民基、淄博飞源、河北卓泰、东营联城等企业均处于低负荷状态；山东滨化7.5万吨/年和无棣鑫岳6万吨/年甘油法等装置处于停车状态。截止目前，各生产企业均无库存压力，对市场形成一定利好推动。

　　（三）下游刚需采购跟进

　　目前主要下游环氧树脂出货承压，平均开工水平不高，在成本增加的情况下，虽有推涨意向，但因成本转嫁不畅，下游买盘多以刚需为主，交投气氛提升缓慢。另外受疫情影响，多数厂家因物流受限表示难以出货，整体行情不容乐观。

　　综上所述，虽然疫情对环氧氯丙烷进出货有一定影响，但居次位影响，其主要原因还是在于高成本及自身供应无压力等方面的利好支撑，滋生挺价情绪，因此近期国内环氧氯丙烷市场或将延续稳中窄幅推涨模式，但仍需关注疫情及各企业的产销动态。

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