近年来在我国轮胎被反倾销、中美贸易战等不利因素影响下，国内炭黑市场供应过剩，行业间竞争激烈，利润基本处于亏损状态，经营状况不甚乐观。今年在新冠肺炎疫情影响下，炭黑行业仍未走出低谷。虽然原料煤焦油、蒽油行情较前两年均价下滑，但下游行情不景气，炭黑价格大幅降价，整体行业低盈利，甚至频频亏损。截止6月23日，华北地区湿法炭黑N330主流成交区间在4400-4600元/吨左右，较去年同期下跌1500元/吨，跌幅25%，较去年年底下跌12%。与去年同期相比，原料煤焦油跌幅20%；蒽油跌幅28.6%。

　　原料方面，上半年原料煤焦油跌多涨少，主要两波上涨高峰，一是在3月上半月，在国内疫情解封后，下游快速、集中复工复产，下游深加工、炭黑开工率大幅提升，对原料需求旺盛，短期内刺激煤焦油价格大幅上涨。但随着终端市场消化缓慢，下游产品价格低位，行业利润水平不高甚至亏损等不利因素制约，下游采购热情消退，企业开工率下滑，煤焦油又出现大幅跌价的情况。二是5月下旬以来，在山东地区“以煤定产”、徐州去产能、环保限产等因素作用下，原料煤焦油接连上涨一个月，至6月下旬，涨势回落。原料降价时，虽然可以缓解炭黑的成本压力，但炭黑需求不畅，行情欠佳，也多有降价，实际利润并不高。

　　需求方面，下游轮胎市场产量下降。2020年1-5月全钢轮胎产量较去年同期跌17%，半钢轮胎产量较去年同比跌24%。根据中汽协统计的数据，5月，我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅较上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。

　　进出口方面，1-4月份，我国炭黑出口总量为23.4万吨，较去年同期下降10.6%。炭黑进口总量为2.7万吨，较去年同期增长18.3%。今年上半年，受世界公共卫生事件的影响，全球经济发展出现衰退，各个疫情爆发的国家重点工作都放在控制疫情上，采取了封城封港等措施。国外尤其是对炭黑、轮胎需求量较大的欧美、日韩、印度等国家疫情爆发，汽车需求量大幅下降，对炭黑、轮胎需求也大幅减少，我国炭黑出口量价齐跌。

　　后市方面，预测下半年炭黑行情将有好转，预计转折点将在八九月份。目前国内疫情虽有反弹，但是有武汉疫情的”前车之鉴”，预计我国将更快的控制住疫情。高温多雨的淡季过后，预计下游轮胎市场将有好转，在传统需求旺季“金九银十”的提振下，预计炭黑行情也将逐渐好转。

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