上周，港口甲醇期货市场行情有些“叛逆”，与供需基本面有所脱离，业者多谨慎入市。港口持货者似乎急于“大甩卖”，这一波操作的背后究竟是因为什么？

　　截止5月14日，据不完全统计，华南沿海总体库存在19.9万吨左右，较前周增加3.2万吨左右；华东沿海总体库存在98.7万吨左右，其中江苏73.2万吨左右，较前周增加2.4万吨左右，浙江25.5万吨左右，较前周减少1.6万吨左右。

　　上周港口库存依然维持增长态势，抵港船货拥堵情况依然存在，而由于港口罐容十分紧张，部分船舶需要等待20天或更久才能卸货。随着滞港费上涨，目前持有罐容有限的贸易商抛售心态凸显，致使盘面价格与实际现货价格存在明显差距，现货成交重心整体偏低，据市场获悉，现货小单实际成交价格部分较大单报盘偏低50-70元/吨不等，部分限期提单，但市场整体交投氛围仍稍显一般，多数业者心态谨慎观望，库存周内依然高位累积。

　　反观内地，虽周初内地部分地市装置停车检修相对集中，供应面存在一定利好支撑，部分地市心态继续积极看涨，报盘重心延续窄幅上行。但下游接货意向稍显不佳，且随着周三宁夏宝丰二期220万吨/年甲醇装置其中一套汽化炉点火消息释放，外采量远期有所减少，而短期内亦有部分烯烃装置检修暂未恢复，需求面存在一定利空。随着两会逐步临近，传统下游需求方面或因环保管控等因素存在一定缩减，市场情绪转而悲观，成交商谈重心接连明显下移。

　　笔者认为，短期来看，虽内地部分装置依然存停车检修计划，但前期部分停车装置存即将恢复可能，且宝丰二期甲醇装置点火试车也对供应面形成一定利空预期。而随着两会临近，传统下游需求或存偏弱可能。沿海高库存情况维持，港口现货市场疲软亦对内地形成一定挟制。预计本周国内甲醇期货市场整体偏弱运行。

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