元旦已过，无论2019有过多少欢笑与泪水都已经成为过去式，新的2020年才是我们即将大展拳脚的战场。冬储市场也进入了关键时期，氮、磷、钾和复合肥四兄弟纷纷攘攘好不热闹，可二铵却与这热闹的市场不同，好像一潭死水僵持不动。

　　自前段时间部分企业出了第一批次结算价后二铵报价就基本维持稳定，黑龙江地区64%二铵到站预收暂稳在2420-2450元（吨价，下同），相比去年同期降幅多达600元，西北地区64%二铵低端到站价已跌破2300元。下游需求不佳，市场启动缓慢，真可谓是出师不利，但二铵市场仍存希望。

　　首先，跌势放缓，价格或将筑底。这一年来原材料价格始终低位震荡，但就在近期硫磺市场因为国际市场好转和下游磷铵企业的采购有所转暖，目前港口颗粒硫磺价格已涨至600元左右，这使得二铵企业原材料成本有所上升。目前冬储市场的结算价格已经逼近部分二铵企业的完全成本线，短期内二铵价格再度大幅下降的可能性已经不大。价格触底之后，部分业内人士对于年后的价格抱有期待。

　　其次，需求终将启动。今年春节来临的较早，年后的春季化肥市场多了一个月的操作时间，再加上部分经销商手中尚有去年所剩的库存和今年的市场价格不断下跌，使得多数基层经销商打算年后再备货，大贸易商方面则因为下游需求清淡，拿货进度也较为缓慢，这才造成了如今二铵市场僵持不动的局面。但基层采购推后并不意味着市场就不存在了，春季市场仍在二铵全年销售中占据着较大的份额。相反这很可能使得二铵在年后的行情因为发运紧张等原因有所上涨。

　　最后，供应减量，运输成本上涨。近年来二铵企业为缓解国内供大于求的局面，始终坚持着限产计划，据中国化肥网了解，部分厂家已计划将在第一季度进行减产，以减小自己在春季市场的供应压力。近日多地已出台了汽运限载政策，从鲅鱼圈出发的化肥运输车辆只能按照标准转载，这就造成了江海联运的二铵运费价格上涨。再有就是据市场传言，西南地区化肥企业铁路运费优惠即将缩减，使得企业运营压力加大。如今二铵价格本就已逼近企业的完全成本线，在加上现在的运费上涨后期价格大幅下跌的可能性已越来越小。

　　综上，新的一年新气象，二铵市场虽未能逆势上扬，但也基本止跌，多数厂家和下游经销商静待春节后春季市场的真正启动。

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