随着江苏斯尔邦26万吨/年丙烯腈装置9月初日开始试车，丙烯腈市场供需从紧平衡逐渐进入供应宽松状态。

　　相比前几年的顺风顺水，今年以来丙烯腈市场可谓是困难重重。受供应偏紧影响，年初开始丙烯腈开启了长达四个月的连续上涨，在五月中旬涨至年度最高点16100元/吨，进入6月份，丙烯腈市场跌势明显，终端需求减弱和供应预期增多是造成价格下跌的根本因素。虽在“金九银十”的传统旺季丙烯腈市场出现小幅反弹，但好景不长，随着山东海力和斯尔邦新老装置投复产之后，供需矛盾逐步加大，丙烯腈价格出现大幅跳水。截止11月20日，华东港口地区丙烯腈市场出罐自提主流商谈10300-10600元/吨。

　　产能的增长是造成今年丙烯腈市场走势低迷的最大原因。随着下游的快速发展，从2016年开始丙烯腈行业从原来的产能过剩逐渐转变为供应不足，2018年进口量同比增加11.08万吨。但随着2018年山东海力的13万吨/年丙烯腈装置投产，国内供需基本进入平衡状态。所以今年新投的26万吨/年的斯尔邦装置在国内就显得举足轻重。两年时间，总计39万吨/年的新增产能使得国内丙烯腈产能由2017年12月前的206.9万吨/年涨至245.9万吨/年，增幅在18.84%，丙烯腈供应宽松时代已逐步逼近。

　　进出口方面体现的也比较明显，2019年1-9月的丙烯腈进口总量在24.31万吨，同比减少4.65吨，下降16.05%。然而相对今年26万吨的新增国内产能，仅5万吨左右进口量的减少对丙烯腈目前供应格局的缓解力度有限。

　　丙烯腈产能增长过快，下游行业却未能紧跟脚步。据统计，丙烯腈主要用于生产ABS、腈纶、丙烯酰胺等产品，而这些产品在2019-2021年产能增长并不明显，以现在的下游需求量很难消化丙烯腈突飞猛进式的产能增长，尤其是ABS投产的高峰期将在2022年。

　　从后期来看，丙烯腈产能仍将快速增长，但受宏观因素和国内政策等影响，新装置投产时间的不确定性也在增加，部分计划于2020年投产的装置将推迟至2021年。这对于丙烯腈行业来说也算是利好，因为新装置的集中增加和下游装置的跟进不及时，将导致丙烯腈市场快速进入产能过剩状态，但如果按10%的年增长率来说，丙烯腈市场将可以很好的消化。

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