单位：万辆
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时间 |
汽车产量 |
汽车销量 |
产量环比 |
销量环比 |
|
2014年 |
2372.5 |
2322.44 |
/ |
/ |
|
2015年 |
2446.78 |
2456.31 |
3.13% |
5.76% |
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2016年 |
2800.84 |
2693.89 |
14.47% |
9.67% |
|
2017年 |
2907.32 |
2894.1 |
3.80% |
7.43% |
|
2018年 |
2776.81 |
2803.9 |
-4.49% |
-3.12% |
数据来源：金联创
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时间 |
汽车产量 |
汽车销量 |
产量环比 |
销量环比 |
|
2018年1-5月 |
1176.43 |
1178.94 |
/ |
/ |
|
2019年1-5月 |
1023.33 |
1026.2 |
-13.01% |
-12.96% |
数据来源：金联创
2018-2019年1-5月同期数据对比来看，2019年较2018年产销量均有所减少，主要受中美贸易战、国家经济因素等宏观层面影响，2019年产量环比率为13.01%，销量环比率为-12.96%。
数据来源：金联创
2019年下半年来看，POM下游工厂仍将维持低负荷开工，进入“金九银十”传统需求旺季，下游工厂开工率将有所提升，社会库存逐步消耗，供应面库存压力将有所缓解，但受中美贸易战等宏观因素影响，POM业者操盘心态仍将偏谨慎，需求面提升空间较为有限，预计2019年下半年POM市场将维持低位震荡格局。
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