9月以来,因柴油资源配置偏紧,不仅造成柴油价格一度上调,也使“柴油荒”的担忧再度蔓延。对此,专家指出,在目前缺乏巨大需求支撑的环境下,国内“柴油荒”不会形成。
   
    近日,华北、华东、华南、西南、沿江等大部分地区,柴油主营企业出现柴油资源供应紧张局势,其中不乏部分企业趁机上推柴油价格的情况。据东方油气网数据显示,8月末华南地区主营柴油主流成交价格在8250元/吨,而至昨日,柴油出货价格在8650元/吨以上,并且对外有控销,涨幅超400元/吨,华东部分地区柴油价格已经达到零售限价。
   
    据业内人士介绍,造成此次柴油资源供应偏紧、价格大幅上涨的主要原因在于前期连续几个月的炼油厂检修,致使炼油厂下放资源的配置量减少,同时连续下压也加重了本月柴油趋紧的形势。据了解,中油东北汽柴库存已降至120万吨,为2009年以来最低点。另一方面,因三地原油变化率回升,国内成品油价格下调窗口渐渐远离,这也提振了国内油市。此外,“金九银十”消费需求的上涨同样刺激了柴油的销量,出现供求偏紧的情况。
   
    即便如此,业内也普遍认为近年来频现的“柴油荒”今年不会出现。有业内人士表示,9月下旬部分主营炼油厂检修结束后,至10月部分地区柴油资源供应紧张形势会大大缓和;另外,据多数炼油企业反映,今年柴油消费量与去年同期相比增幅有限,同时目前国内经济增长下滑迹象已凸显,国内资金面仍处于偏紧状态,很多工程因资金链断裂停工,整体柴油需求增速放缓。因此在缺乏巨大需求支撑下,国内“柴油荒”不会形成。此外,自7月1日起,国内柴油进口关税为零,因此新加坡柴油进口完税价在8200元附近,若后期国内柴油资源偏紧,完全可以通过进口资源来弥补缺口。