12月1日，正式踏入2009年年底的最后一个月，预期出台的物流产业振兴规划细则，还在酝酿中。11月30日，《物流业调整和振兴规划》(下称《规划》)主要起草人之一、中国物流与采购联合会副会长何黎明对记者表示，会一如继往地推进物流产业振兴，不会改变最初的方向。然而，这是一个散且杂的产业，涉及多个领域，利益分割得非常厉害，涉及到多个部委，却没有一个部委为主管单位，且又是一个完全竞争的行业，如何溶合成为最大的问题。
   
　　具体来看，目前在A股上市的物流企业，大多由传统的运输和仓储企业直接转换过来的，包括中储股份、中国远洋子公司中远物流、中海发展等。需要大力推进的第三方物流，目前在A股市场并没有代表性企业。即使是在仓储行业具有定价权的龙头企业中储股份及母公司中国物资储运总公司在仓储业内所占的份额也不大，而中远物流的优势则更多地集中在运输上。
   
　　日前，由国务院办公厅牵头，发改委、工信部以及物流与采购联合会等15个单位组成的调研组，已经结束调研回京，正处于起草相关政策过程中。
   
　　参与此次调研的中国物流学会副秘书长贺登才12月1日表示，相关税收优惠政策是此次调研的重点之一。中储股份董秘薛斌对记者表示，对于物流产业振兴规划最关心的还是税收政策。
   
　　此前，物流与采购联合会在经过调研后，曾起草了物流业税收问题的十项政策建议。
   
　　因为物流产业属于第三产业，与其它产业振兴规划的有所不同，物流产业本身牵扯到方面比较广，是现代制造业的附属产业。物流产业所属企业并不是同质企业，有的是运输企业，有的是仓储企业，这些企业包括港口、机场、公路、铁路、航空、航运、信息产业等，门类庞杂。