宁波港口所推行的海铁联运战略的效应正在逐步显现。据宁波港股份有限公司统计，今年第一季度，宁波－舟山港海铁联运数量实现突破性增长，达到2369标箱，比去年同期增长了7.5倍，超过2009年全年的海铁联运总量。

　　引发此突破性增长的重要因素是甬温海铁集装箱班列的开行。2010年1月14日，国内运行最快的货运班列、沿海快线——甬温海铁集装箱班列开通，标志着宁波海铁联运的全面启动。班列采用时速120km/h新型集装箱专用平车，固定编组44辆装载88TEU，无论有无货柜准点开行，时速100公里，最短运行时间3小时57分。这大大增加了宁波－舟山港的海铁联运箱量。据统计，该班列自开通以来已完成1300多标箱，而去年一年宁波－舟山港的海铁联运量仅有1690.5标箱。

　　宁波港口作为我国第二大深水良港，目前有通往世界各地的集装箱航线总数达218条，其中远洋干线116条，月均航班900班以上。2009年宁波港口实现货物吞吐量3.84亿吨，集装箱吞吐量1042.3万标箱，宁波港区位优势明显，腹地经济发达，发展通过铁路线与内陆腹地相连的海铁联运潜力巨大。

　　近年来，宁波市政府一直在着力推行宁波港口的海铁联运。据了解，为了更好地贯彻实施“以港兴市、以市促港”的发展战略，加快推进港口物流产业，宁波市政府组织编制了以海铁联运为基础的培育现代物流产业基地和现代物流园区的专项规划，形成了镇海港区9平方公里的矿石、钢材、煤炭、粮食、液体等大宗货物海铁联运现代物流枢纽港的规划，编制了北仑海铁联运国家集装箱枢纽港“一个中心站、多个输站”的规划。

　　为推进宁波海铁联运持续发展，专门设立宁波港航发展资金，建立了联席会议制度，扶持海铁联运发展。2009年，宁波市政府加大集装箱海铁联运扶持力度，出台了《关于加快宁波港海铁联运发展若干扶持政策的意见》。宁波市港口局会同市财政局出台了《宁波港航发展专项资金使用管理办法》，设立宁波港航发展资金，专项用于发展宁波港口海铁联运。根据该办法，宁波将在3年内，对每条新开通省内外至宁波港站到、发，并进行海铁联运的铁路“五定”班列或直达专列，按照该班列或专列在宁波港站实际到发的集装箱重箱给予资助，标准为省内每标箱300元，省外每标箱500元。

　　今年4月19日，宁波市交通局网站公示了2009年度宁波港航发展专项资金补助的6家企业名单。获得本次专项资金的集装箱海铁联运物流企业：宁波港东南物流有限公司23.88万元，宁波港国际集装箱有限公司6.16万元。集装箱海铁联运驳运物流企业：宁波港国际集装箱有限公司2.71万元。散杂货海铁中转的企业：浙江浙能富兴燃料有限公司38.2万元，衢州元立金属制品有限公司239.2万元，新余钢铁股份有限公司101万元。宁波港口管理部门表示，这为进一步推进海铁联运，提振企业信心，培育壮大海铁联运市场起到了积极的作用。

　　同时，2009年，宁波港口开辟了不少海铁联运集装箱班线，为发展集装箱海铁联运创造了良好的外部环境。3月份开通宁波－义乌班列，4月份起相继开展鹰潭、上饶、南昌、株洲等地到宁波的海铁联运业务，11月首次开展上饶－宁波－东北的内贸箱海铁联运业务。计划下一步推出宁波到重庆、成都、西安等地的集装箱班列。