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油价上涨航运业雪上加霜 或引发倒闭潮
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  • 2012-03-30 14:30:43
  • 中国网
  •     中国化工制造网讯  油价“破8”令航运业雪上加霜 用油成本均涨10%或引发倒闭潮。上海国际航运市场部副主任张永锋认为,今年4月份,航运业可能会迎来第二次运价上涨。
        
        3月20日,国家发展改革委员会(简称“发改委”)正式发布公告称,汽柴油零售价再次上调,上涨幅度为600元/吨,涨幅为中国油价33个月以来之最。汽油的价格每升上涨0.44元,柴油的价格每升上涨0.51元,从此,国内成品油价格正式步入“8元时代”。
       
        随之而来的是石化、物流、汽车、航运等板块应声下跌。据统计,3月26日,交通运输行业有41家上市公司收阴,其中,连云港跌幅最高跌幅为4.47%;北方创业跌幅为3.57%;中昌海运跌幅达2.75%;上海机电跌幅达2.70%。
       
        此外,天津港、芜湖港、深赤湾A、东方航空、海南航空、锦江投资、中国远洋、中原内配、中信海直、晋西车轴这10家上市公司的跌幅均在1%以上。
       
        上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永锋表示,航运企业中,用油成本一般占比为30%,但是,由于油价上涨过快,目前这个比例已经增长到平均占比40%,也就是说,航运企业目前的用油成本比以前提高了10%。
       
        “油价的快速上涨,很可能会引发2012年航运业的倒闭潮。”张永锋如此说道。
       
        研究员申正远分析,油价“破8”指的是汽油、柴油等成品油,而航运用的是船用燃油和船用柴油,其中船用燃油占绝大部分比例。国内成品油价格“破8”会对柴油部分造成一定的影响。
       
        “集装箱船主机变速快,燃油中柴油所占比例相对较高,而干散货运输船主机变速少,燃料以船用燃油为主。因此柴油价格上涨对集装箱运输企业的影响相对要大一些。中集、中海、中远以及中外运都会受到一定程度的影响。”申正远说:“影响主要体现在船用柴油成本会适度上升。”
       
        以中海发展为利,该公司年报显示,2011年,中海发展营业利润10.6亿元,同比下降46.2%,归属母公司所有者净利润10.5亿元,同比下降39%。对此,安信证券的分析师汪立认为,运价下跌、燃油成本上涨是公司业绩下降的主要原因。
       
        数据显示,中海发展去年约消耗燃油113万吨,同比增长16.6%,由此带来的燃油费用则高达50.2亿元,同比大增30.5%,公司采购原油的单价上涨了11.8%。
       
        2011年,航运企业耗用的船用燃油平均价比2010年上涨了39%,今年2月,国际市场的船用燃油价格震荡攀升,由去年的647美元/吨涨至732美元/吨。

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