如果不是施工机器轰鸣声的吸引,绝对想不到晋宁承接昆明市汽车汽配产业转移的动静如此之大。在晋宁的高速公路路口,远远就能看到偌大的一片工地和工作人员忙碌的身影。当地的居民告诉记者,“最近这里天天都是昼夜施工,肯定是个大项目”.
   
    如此大的规模和动作,是什么让这一项目拥有此等底气?该项目负责人告诉记者,这是由昆明市政府重点规划、打造的14个泛亚商贸物流中心之一。而该项目由昆明市十堰商会、昆明市成都商会及云南泽仕通投资发展有限公司三家单位联合开发,占地面积约2285亩,预计用不到2年时间,总投资80亿元,打造承接昆明物流产业转移的大平台,变身中国昆明·晋城泛亚工业品商贸物流中心。

    机遇:昆明向南
   
    2011年1月7日召开的昆明市委九届七次全体(扩大)会议首次提出了城市品质国际化、产业发展国际化、市场体系国际化、文化交流国际化、社会管理国际化的“五个国际化”建设战略。
   
    这个战略让昆明有了臂挽滇中城市群与连通东南亚的大通道的底气与实力。昆明的未来渐渐清晰:撞开通向南边的门,向南而生。
   
    云南省设计院总规划师张昭稳称,国际城市通常看城市在国际分工与合作中是否承担了非常典型的国际职能。昆明着力建设区域性国际城市,首先应把昆明打造成面向西南开放的大通道上的物流交通枢纽城市。与之相伴的是,昆明正在进行“四环十七射”建设,4条环线,17条放射状的公路,延伸到昆明周边的所有地区,昆明的地铁线路也已经规划完成。可以说,政策大趋势导向已经清晰地向我们传递了未来昆明向南发展的势头。
   
    支撑:产业向南
   
    显而易见,昆明向南的发展并不是郊区变市区那么简单,还得有产业支撑,其中物流首当其冲。据悉,为了给昆明主城区114个批发(专业及批零兼营)市场搬迁后搭建更有发展的平台,将新建14个泛亚商贸物流中心,形成大通道-大流通-大商贸-大市场的格局。其中,昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心就主要经营汽车、汽配、汽摩、五金、机电、建材、家装等等综合性产业的大平台。
   
    同时,昆明市范围内专业的汽配市场主要集中在官渡,有十堰、东聚、晓东等等市场,但随着城市发展及货车进城造成的空气污染、交通拥堵、路面损坏等问题的日益凸显,加之汽配城自身功能布局不明显,经营定位较为低端,升级迫在眉睫。
   
    该项目负责人表示,“我们项目就位于晋宁县晋城镇北侧4公里处,紧邻昆玉高速、环湖高速,彩云南路、正在建设的城际轨道也穿越该地块。该项目建成后必将促进专业市场规范化,并与螺蛳湾片区、呈贡片区相互辉映,进一步推动昆明向南发展的趋势。”