“现在到贵阳，坐火车需要10个小时。要是渝黔铁路通车，这个数字将改写为3小时以内。”渝黔、渝万铁路公司相关负责人介绍，2010年12月22日，渝黔、渝万铁路等项目开工建设，5年之后这两条铁路将建成通车。
　　
　　“现在到贵阳，坐火车需要10个小时。要是渝黔铁路通车，这个数字将改写为3小时以内。”渝黔、渝万铁路公司相关负责人介绍，2010年12月22日，渝黔、渝万铁路等项目开工建设，5年之后这两条铁路将建成通车。
　　
　　渝黔铁路：根据设计，渝黔铁路设计行车速度200公里/小时，从新建重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，至贵阳北站，规划输送能力客车84对/日，货运2400万吨/年。项目总投资531.09亿元，建设工期为5年。
　　
　　这位负责人说，重庆到贵阳现在有一条老川黔铁路，两地间客货列车需要10.5小时。修建渝黔铁路后，新建双线铁路将承担旅客运输任务，而单线铁路将主要承担货运任务，重庆至贵阳客车平均旅行时间将缩短至3小时以内。
　　
　　渝万铁路：另一条开工建设的渝万铁路为客运专线双线铁路，设计速度250公里/小时。从重庆北站引出，经江北区、长寿区、垫江县、梁平县，至万州北站，正线全长246公里，规划输送能力单向6000万人/年。项目总投资311.5亿元，建设工期为4年。
　　
　　“通车后走渝万去三峡观光会很方便。”负责人说，渝万铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万州，与成渝、成绵乐铁路形成成渝经济区“T”字形骨架，是成渝地区铁路网主骨架线路之一。
　　
　　渝万线与成渝城际、成绵乐城际等一起，共同构筑成川渝地区各大旅游区之间快速便捷的旅游通道，缩短了长江三峡旅游区与青城山都江堰、乐山峨眉山、九寨沟黄龙等著名旅游景点的时空距离。（赵伟）