昨日，记者从市发改委获悉，根据大九江铁路规划，到2030年，在九江境内将有10大铁路建设项目。届时，可形成南昌、长沙、武汉三个城市之间一小时经济圈，市民在家门口坐上通往北京的高铁也不再是梦想。
　　
　　九江火车站需“脱胎换骨”
　　
　　九江火车站是1995年建成 -
　　
　　通车的，主要衔接京九、武九、合九、铜九、昌九城际等五条铁路干线。由于难以适应现代需求，一到春运等高峰期，九江站“瘦小”的矛盾就日益明显。
　　
　　根据统计，在2000年至2009年间，九江站客运量保持了11.8%的年平均增量。而预测到2030年，全国铁路客运量将达到70亿人次，其中铁路客运量为40亿人次，九江作为赣北重要的中心城区和客运节点之一，是京九、沿江铁路等南北、东西向干线铁路的交汇点，随着与外界铁路联系的加强，地区的铁路客运需求将被释放，预计未来相当长的时间内地区铁路客运量将保持较快增长，预测到2030年九江地区铁路旅客发送量将达到1550万人次，占全市铁路客运量的73.8%,高于江西水平。如果根据目前的态势下去，九江站势必要进行“脱胎换骨”才能适应发展需求。
　　
　　十大项目添力“大九江”
　　
　　根据中长期铁路网规划，结合我市提出的“四县一山”与中心城区相呼应的1400平方公里“大九江”发展格局，围绕未来县县通铁路的目标，九江枢纽拟建项目有九景衢铁路、九江至池州城际铁路、武九客运专线、京九客运专线及岳阳至九江等铁路，从而构建成九江未来铁路枢纽快速客运网络。
　　
　　随着“两区互动，强工兴城”战略的实施，到2015年，我市规模以上工业主营业务收入将达到6000亿元，铁路运量也将会大幅度提升，根据测算，地方运量年均增长11.4%.因此，九江境内铁路项目建设步伐有待加快。
　　
　　据介绍，根据国家和省铁路建设规划，九江境内规划的铁路有九景衢铁路、池九城际、京九客专、武九客专、合九复线、合九城际、岳九铁路、咸宜吉铁路、九江站改造、庐山站改造等10个项目，将对九江市城市建设和规划、建设用地的安排产生深远而重大的影响。为了稳定这些铁路的线位及设站方案，给城市规划和建设提供指导，市发改委根据市委市政府的要求，专门委托中铁四院编制九江铁路枢纽线路及站场规划。中铁四院在经过认真调研、广泛论证的基础上，按照“大九江、大规划、大手笔”理念，初步完成了九江铁路枢纽线路及站场规划研究成果。
　　
　　根据相关规划，九江地区是沿江通道与京九通道的交汇点，到2030年将形成衔接京九、武九、铜九、九景衢等铁路的重要铁路枢纽，届时九江与武汉、南昌、南京、合肥、北京、杭州等方向均建成铁路快速客运通道，能满足并促进九江市国民经济快速发展的需要。