近年来，海口物流业发展迅速。到2020年，海口将建设成国际区域性物流节点城市。但“缺乏规范、缺少专业人才、信息化水平低”三大问题制约着海口物流市场的发展。海口市物流行业协会秘书长余则安认为，海口亟需加强物流规划和政策设计，以突破发展瓶颈。
　　
　　去年5月，海口编制并出台了《海口市物流业发展规划》。根据规划，“十二五”期间，海口物流业将重点建设临空、马村港、新海3大物流园区；府城南北水果蔬菜物流中心、永桂海口钢材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水产物流交易中心、中商农产品物流中心5大物流中心，以及南站、金盘、灵山、长流、桂林洋5个专业物流配送中心。2020年，海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。
　　
　　据了解，海口现有货运公司约1100家，5轴以上的大型车辆不超过1000辆。海口港货运量约为3750万吨（不包括南港货运量），专业粮油市场库容量为3500平米，货运车辆近30000辆，总运力54670吨。目前，海口综合仓储量为28000多平米，其中1个库容量20000多平米，其它7个分布在秀英、东方洋等一些不规范的工厂废弃仓库。海口危险品货运车辆200辆左右（包括油罐车），集装箱去年统计为613000箱，专业停车场现有4家，各种物流条件均严重不足。
　　
　　海口冬季节瓜果蔬菜的仓储和保鲜十分重要，但目前的损失率约为20%.通过冷链处理后，在常温下就能减少损失率。单据海口市物流规划设计研究院和市物流行业协会调查显示，海口市冷链物流的专业车辆几乎空白。
　　
　　据了解，海口物流企业大多为个体经营，而且存在经营规模散、弱、小的问题，服务质量相对较差，时常发生货损、货差等纠纷。物流企业较低的信息化应用水平已经成为制约现代物流发展的重要因素。由于信息平台落后，回程空车的情况比较多，导致很多车辆从海口发出后，将货送到目的地后没能接到回程货物，只好空车返回。海口整个物流行业停留在传统的仓储运输上。
　　
　　余则安认为，海口物流业的主要问题为管理有待规范，缺少专业市场和缺少先进的技术信息平台。而从业门槛太低，专业技术人才缺乏，政策法规滞后是海口物流业亟待解决的问题。