2011年5月12日，是汶川大地震三周年纪念日。这一天，也是成都至都江堰铁路灾后重建首个重点工程建成投产周年纪念日。时速200公里，日均发送旅客1.74万人，这条从地震废墟里走出的“重生之路”带来人气，更有朝气。
　　
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　　以成都铁路枢纽为重心的西部综合交通枢纽建设如火如荼，四川铁路再不是旧模样“内陆盆地”与东部地区同步进入高铁时代。
　　
　　三年光阴荏苒，四川铁路建成投入运行项目8个。其中，成都至都江堰铁路、达成铁路扩能改造工程建成为“和谐号”动车组开行创造基础条件；西南最大、最先进的现代化综合交通枢纽成都东站建成；成都集装箱中心站建成，使四川铁路货运直通欧亚大陆成为可能。
　　
　　三年来，四川铁路累计开工建设项目22个。其中，成渝客专、成西客专、成贵铁路等项目开工建设，标志着四川高速铁路网建设全面启动；随着成兰铁路、兰渝铁路等在建项目陆续建成，一个贯通南北、连接东西、通江达海的大能力区际干线网和快速货运网正在形成。
　　
　　从成都至都江堰市铁路破土动工起，四川铁路累计完成建设投资604亿元，2009年和2010年分别为271.8亿元、259.7亿元，而2008年是72.5亿元。2009和2010这两年投资总额占“十一五”期间四川铁路总投资的76%,是改革开放30年四川铁路建设投资的总和。
　　
　　成铁局计统处相关负责人介绍，三年来，四川铁路建设开工项目、在建里程、投资规模，均创历史之最。四川铁路营业里程从2008年的3006公里增加到3549公里。其中，时速200公里及以上高速铁路从无到有。
　　
　　“和谐号”动车组以时速200公里投入运营，从2009年10对增加为目前的43对。安全、舒适、快捷，“和谐号”动车组以“西南第一速”改变四川人民对城市距离与列车速度的固有认识。
　　
　　2009年9月，成渝动车组开行，将成渝间行车时间从12小时压缩至2小时左右。
　　
　　2010年5月12日，成都至都江堰动车组开行，每日17对，半小时从成都飞驰到都江堰、青城山。
　　
　　根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”规划》和部省纪要，从今年起到2015年，四川将有16个铁路项目启动建设，建成25个，四川又将迎来新一轮铁路建设高潮。
　　
　　届时，四川铁路网规模快速扩充，营业里程将达到6380公里，比目前增加2831公里。其中，高铁达2500公里，占全国高铁总里程2.5万公里的10%.