记者从12日召开的深入实施西部大开发交通运输工作会议上获悉，到2020年，中国西部地区骨架公路将基本实现高速（或高等级）化。
　　
　　根据《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》规定，“西部开发重点公路”建设方案包括“八纵八横”骨架公路、重点经济区干线公路、国际运输通道、老少边穷及连片特殊困难地区连接线等四个层次。未来十年中国将围绕着力推进“五横四纵四出境”的综合运输通道建设，加快构建西部地区干线公路网络。
　　
　　据交通运输部部长李盛霖介绍，优先建设“八纵八横”骨架公路，就是要尽快形成横联东西、纵贯南北、通江达海、连接周边国家的西部骨架公路网络。加强包括成渝、关中-天水、广西北部湾等重点经济区内部及与周边区域之间的53条干线公路建设。
　　
　　李盛霖说，在加快推进“八纵八横”骨架公路中对外公路通道建设的同时，还要加强“西部开发重点公路”中其他18条“国际公路运输通道”的建设。重点提高南疆地区、青藏高原东缘地区、武陵山区、乌蒙山区、滇西边境地区、秦巴山-六盘山区等集中连片特殊困难地区，以及西藏、新疆、内蒙古、广西、宁夏等民族地区干线公路网整体服务水平，加强14条扶贫干线公路建设。
　　
　　到2015年，中国西部地区高速公路总里程将达到3.6万公里。80%的现有国道达到二级及二级以上公路，80%的建制村通沥青路，90%的建制村通班车。
　　
　　李盛霖表示，西部大开发10年来，中国交通基础设施供给能力实现历史性跨越，西部地区国道主干线全部建成，高速公路达到1.86万公里，是10年前的7.4倍。