几天前，河南的好友通过物流公司给我寄了两瓶好酒。13日下午，物流公司给我打电话，让我到二环北路取件。14日中午，我到了物流公司，并没有找到邮件，经过查询才知道，工作人员打电话时，只是“单子”到了，件并没到。结果足足等了两个半小时才取到件。
　　
　　在我等待期间，有一位同样在等待卸货的取件人。闲聊时才知道，他等待的是一个“退件”.原来，他十几天前就委托物流公司将件运往河南某地，可件到了河南，却因为某地没有物流公司的“点”,被退了回来。既然没有“点”,当初为何又同意给运呢？此人一肚子牢骚，却又无可奈何。
　　
　　近年来，群众对物流公司不准时、不安全、理赔难以及“霸王条款”之类的抱怨不绝于耳。市场混乱的另一面，必然是监管机制的缺失。据了解，目前山东省有上万家物流公司，虽然工商部门、交通运管部门等对其工商登记和市场准入进行审批，对其服务环节却没有直接的监管部门，只是靠“物流协会”进行行业自律。而物流协会作为一种民间社团组织，主要负责协调政府与企业之间的关系，并没有实际的监管权力。对落入监管“盲区”的物流公司来说，他们即使有提高服务水平的主动性，却因为缺乏统一的服务标准和惩戒措施，最终难免陷入“放任自流”的尴尬境地。