“从青岛坐火车4小时到上海”这个梦想正接近现实。
　　目前，青连铁路项目建议书已获批复，可研报告已经完成，正在江苏省会签，会签后报国家发改委审批。作为国家规划的沿海快速铁路通道的组成部分，青连铁路起于青岛，经日照市在连云港市与连盐铁路接轨，建设标 -
　　准为国铁Ⅰ级，双线电气化，设计速度为每小时200公里，总投资约210亿元，其中青岛段长约126公里，投资约134亿元。
　　目前，青岛市民乘火车去上海坐最快的D78动车组，全程需要10个小时以上的时间，青连铁路建成后，青岛市民乘火车前往南方沿海城市将不再绕转济南，由此节省距离超过300公里，预计4个小时内即可到达上海，时间可以节约6小时以上。
　　根据规划，青连铁路定位为客货并重，并且相应增加了兼顾疏港、城际的铁路运输功能。青连铁路正式贯通后，省内胶济铁路、兖日铁路两大干线铁路将实现连接，最终连接起“三大港区两大干线铁路”，青岛与连云港之间的铁路运行时间将比目前经同三高速的陆路运输时长缩短一倍以上，仅为1.5小时。
　　青岛市交通运输委有关负责人说：“青连铁路形成山东半岛城市群对接长三角地区的一条最便捷的铁路通道。”青连铁路项目建成后，将成为连接山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。
　　根据铁道部“五纵五横”骨干路网规划，青连铁路的“交通经济”价值远不止于此。青连铁路可通过蓝烟、烟大轮渡北接东北地区，通过连盐、新长、沪通（上海至南通）铁路南连长三角和沿海地区，向华南延伸则与宁波—福州—厦门—深圳快速客运通道相联。借此，我国沿海将形成一条北起哈尔滨南至深圳的东部沿海快速铁路大通道。
　　2010年可以说是青岛市铁路建设的“丰收年”。截至目前，青岛市10个既定重点铁路项目中，除了青连铁路，已有4个项目顺利竣工，3个项目开工建设，还有董家口港区疏港铁路和胶新铁路电气化两个项目前期工作也正在稳步推进中。
　　“10个铁路项目在青岛市范围内的总里程约430公里，总投资约370亿元。”青岛市交通运输委相关负责人说：“这些铁路项目的建设运营，对进一步完善铁路网络，服务半岛蓝色经济区建设具有重要意义，将使我市加速融入环渤海‘两小时经济圈’、长三角‘四小时经济圈’。”