18日下午，在四川省第十一届人大第四次会议成都代表团联组审议讨论会上，成都铁路局局长武勇表示，力争通过三至五年的奋斗，让有“天府之国”美称的四川转身为“天域之国”、让“蜀道难”变“蜀道通”，把四川建成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合 -
　　交通枢纽中心。
　　成都铁路局局长武勇介绍，“十一五”四川铁路建设累计完成投资611.57亿元人民币，比“十五”增长520.43亿元，增长571%.特别是2009年和2010年分别完成铁路建设投资209.8亿元、218.48亿元，这两年完成的总投资占“十一五”的比重达到了70%，是改革开放三十年四川铁路建设投资的总和。铁路营业里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中时速200公里及以上高速铁路400公里。
　　武勇说，“十二五”时期，全国铁路建设的重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场。根据《铁路“十二五”规划》，从2011年起到2015年，四川将有16个项目启动建设，建成投产项目25个。到2015年，四川铁路营业里程将达到6380公里。其中高铁2500公里，占全国高铁总里程2.5万公里的10%.到时候以成都为中心，至全国主要城市将形成8小时交通圈。
　　“十二五”期间12条出川通道打通后，形成北接华北、东连长三角、南达珠三角的高速路网通道，实现北、东、南对外通道全部客货分线，四川铁路运输“瓶颈”制约也将基本消除。成都东站、成都西站、成都南站、成都北站等4座大型客运站房建设和改扩建，日均发送旅客能力将达48万人。成都地铁1号线南延线、2号线东西延线，以及3、4、10号线一期工程，新建地铁77.4公里，总长达到118公里。届时，成都将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。
　　武勇还表示，将确保雅安至康定铁路2011年内开工建设，力争成昆线峨眉至攀枝花扩能、隆黄铁路叙永至织金段（含内江至毕节段）、广巴铁路的扩能改造、丽江至攀枝花至昭通铁路在年内开工建设，加快绵（阳）遂（宁）内（江）宜（宾）城际铁路、川青铁路成都至马尔康段、成都至西宁铁路前期工作。