十一五期间，江苏大规模推进交通建设，高速公路密度、港口货物吞吐量等多项指标位居全国第一。中央台记者姚东明、江苏台记者严园园报道：
　　南京长客公司的郑师傅跑了 20 年的长途，说起最近 5 年来江苏交通的变化，他啧啧称叹，开起车来也更有劲了：“愿意跑，路况又好，时间缩短了，跑苏北一天来回，开得比较舒畅了。”
　　5年间，江苏省高速公路通车总里程突破 4000 公里，省际通道也由“十五”末的 10 个增加到 16 个，密度居全国第一，千里江苏可实现半日往返。目前，全省基本实现了以一级公路相连的“县县通”、以二级公路相连的“区区通”，以及以农村公路相连的“村村通”，路通人和，老百姓的出行变得更加便捷。而高速铁路的开通则已经开始改变人们的生活方式。家住常州的王小姐在南京上班，一年来在沪宁线上来回奔波已是家常便饭。她说，沪宁城际高铁开通后，回家就像坐公交一样：
　　王小姐：“以前考虑把家迁到南京来，现在觉得迁不迁意义不是很大，以前可能一个星期回家一次，现在可能会一个星期多回家几次。”
　　十一五期间，江苏交通投资结构明显优化，由十五期间的公路一枝独秀，调整为公铁水空并举，提高了综合交通运输的整体效益。 2006 年，全省水运投资首次突破 100 亿元，相当于十五期间的总和，此后连续四年都超过了 100 亿元。沿海开发战略的实施进一步加快了港口建设。截至目前，江苏省的港口通过能力、港口货物吞吐量、万吨级以上泊位数、亿吨大港数四项指标均居全国第一。
　　江苏省交通运输厅副厅长王昌保：“十一五应该说港口的发展速度是最快，成效最为显著的时期，我们实现了 5 个亿吨大港， 4 大专业化布局和三个运输体系的建设已经基本建成，整个江苏港口的吞吐能力翻了一番。”
　　十二五期间，江苏将加快构筑国际、省际、城际综合交通通道，提升深水海港、枢纽机场的国际交流功能和服务水平，打造集商品、资金、技术、信息交流于一体的全球供应链。与此同时，江苏还将积极推动高速铁路、城际轨道、高速公路和综合运输枢纽的互联互通，实施城乡发展一体化战略，不断提高交通运输基本公共服务的均等化水平。