高速公路延伸至最偏远山区，让内陆省份更“靠近”海，为通往东盟铺就高速通道……“十一五”
　　期间，广西以构建通江达海出边高速交通网络为目标，不断加强交通基础设施建设，改善了社会经济环境，扩大了对外开放，有力地支撑了经济社会的又好又快发展。
　　广西“八山一水一分田”，很多山区就是因为交通不便而陷于贫穷。广西交通投资集团董事长余昌文说，让高速公路延伸至最偏远山区、带动山区脱贫致富，是“十一五”期间广西高速公路交通网建设的一个重要特点。
　　中国—东盟自由贸易区建成以后，广西这个西南出海大通道又成了中国通往东盟的国际大通道。
　　为激活这一重要区位优势，“十一五”期间，广西一直将交通作为优先发展战略，竭力打造内部畅通、连通周边各省的出海出边高速通道网络。自治区交通厅厅长潘巍介绍，“十一五”期间，广西新增高速公路里程超过1600公里。到2010年底，广西高速公路突破3000公里，高速公路通车里程比“十五”末翻一番。基本实现高速公路连接各市、连通周边省和出海、出边、出国的网络化目标，形成东部沿海省区“西进”和云南、贵州、四川、重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网。

　　高速交通网络建设对广西经济社会的巨大促进作用已经初步显现，“十二五”期间广西高速交通通道建设将进入一个更高更快的发展阶段。
　　“广西将全力以赴推进出海出省出边国际大通道建设。”潘巍说，广西将重点加快建设防城至东兴、六寨至河池、玉林至铁山港等高速公路，其中广西境内所有国家高速公路网路段将全部建成。到 2015年，基本形成以南宁为中心，通达北部湾经济区城市、港口的2小时广西北部湾经济圈；构筑南宁连接全区 14个地级市的 4小时交通圈，86％以上县城实现半小时内上高速公路；打造一日省际交通圈，实现南宁至邻省省会、邻国首都当日到达；重要的港口、空港、国家一类口岸、4Ａ级以上旅游景区通高速公路；与周边国家及各省建成18条以上高速公路通道，高速公路里程突破6000公里。