近日，厦门市副市长潘世建在接听市长专线时透露，厦门岛第二西通道明年将开工建设，采用海底隧道方式，从湖里连接到海沧，争取在五年内建成通车，以缓解海沧大桥和厦门岛内东西向的。
　　海沧大桥是目前连接厦门岛内与海沧的唯一一条西通道。目前，海沧大桥的交通流量已经超出负荷，从今年四五月份开始，几乎每天的车流量都达到10万辆，而原先的设计能力则为9万辆，高峰时段时有拥堵、不堪重负。建设第二西通道，迫在眉睫。
　　厦门建设的第二西通道，将采用海底隧道形式，从湖里连接到海沧。据介绍，虽然建海底隧道的成本比建桥梁的成本要高出三分之一，风险也比较高，进度也会慢一些；但碰到台风天，海底隧道可照常通行，不会影响出行。第二西通道的建设将缓解厦门市东西向交通压力，完善岛内与岛外联系的路网格局，并在港口、物流方面发挥重要作用，极大地拓展厦门发展空间，有力地推进岛内外一体化建设。
　　记者了解到，根据厦门市领导的要求，第二西通道力争明年动工建设，确保“十二五”期间建成通车，成为连接厦门岛内外的又一条美丽纽带，造福人民群众。此外，厦门还酝酿建设第二东通道，从厦门岛连接翔安，拟建翔安大桥连接。
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　　厦门10多趟列车移到高崎火车站始发
　　记者昨日获悉，明年春运期间，厦门将启用高崎火车站，并有10多趟列车从厦门火车站移到这里始发和到达。厦门还将开通厦门火车站到高崎火车站的点对点公交车，并增加到高崎火车站的公交线路，以方便旅客乘车；同时，售票窗口将给购买车票的旅客发放告知卡，避免旅客跑错站，更多具体的便民措施正在制订中。
　　据了解，高崎火车站是对旧高崎站进行改扩建而来的，总建筑面积1300平方米，设3个站台，已经完工。而明年春运期间，厦门火车站、厦门北站、高崎火车站三个车站同时投入春运，这在厦门历史上是首次，将改变往年厦门市仅依靠岛内一个火车站完成春运任务的格局。
　　另外，备受关注的厦大南普陀寺片区交通改善工程，预计在明年3月底基本完成，从而有效解决游客停车难的问题。