“2011年集装箱市场货量的增长总体不改稳步上升势头，集装箱市场供求关系相对平稳，但仍有运力过剩的压力，供求形势不会胜于2010年。”
　　在昨天举行的“上海航运交易论坛”上，中远集装箱运输有限公司（下称“中远集运”）副总经理韩成敏的预计，代表了业内大多数人士的心声。
　　困扰航运业者的并不主要是需求方面。根据中远集运的研究，预计2011年全球经贸将继续复苏，集装箱运输市场需求也将有进一步的增长，增幅可能在8%左右。不过，由于经贸复苏总体比较缓慢，同时各国的经济刺激措施在未来逐步淡出，因此估计2011年市场货量的增长有可能出现小波动，但总体不改稳步上升势头。
　　在全球的航运市场中，航运企业认为，以中国、印度等为代表的新兴市场在全球集装箱航运格局中的地位将继续上升，中东、拉美等新兴市场集装箱吞吐量在全球集装箱航运市场的比重也在上升，而美国和欧元区等发达经济体的消费可能仍将疲弱，经济增长乏力。
　　运力方面则是业内共同的担心之处。中海集团副总裁张国发就指出，在相当长的一段时间内，航运市场供过于求的压力仍将持续存在。截至2010年9月初，油轮、货轮和集装箱船的订单占现有船队的比例仍分别高达28.5%、54.5%和24.9%，而且随着市场的回暖，部分公司重启造船计划，新船订单迅速增加。
　　明年，中远集运将有8条之前预订的集装箱船交付，其中6条14000标准箱，两条4700标准箱，这与今年只交付一条相比增加了不少。而中远集运明年也计划增加9万标准箱的运力，比今年的6万标准箱也有所增加。
　　在运力过剩和融资趋紧压力下，韩成敏认为明年的集装箱新船交易也难有佳绩。