阳逻古镇，得天独厚物流新城
   
　　汉正街小商品市场曾名扬全国，是开放、搞活经济的窗口和风向标。但时至今日，传统的物流模式制约了汉正街产业集群规模的扩大。外迁已成为定论，将来的物流中心将会向阳逻等周边城镇分散。
  
　　阳逻古名逻汭，又名若城，至今已有3000多年历史。考古证明，早在殷商时期，即有人去“依山结茅”、“逐水而居”，周朝，已成著名“水埠”。三国时期，因其地在长江之北，《水经注》谓“水之北为阳”，又因孙、刘联军，北拒曹操，刘备士卒在此“旦大逻吴兵之至”，遂取一“阳”一“逻”名之，“阳逻”自此得名。
   
　　长江阳逻港，拥有长江中上游唯一的天然深水岸线，武汉“十一五”规划明确提出，将阳逻港建成为长江中上游最大的集装箱转运枢纽。这座港口新城将承担起服务武汉、面向华中、沟通国内外的现代国际物流中心的角色，相信在不久的将来，这块沉寂的土地将重现其青春和活力。
   
　　电子化交易系统，跨行业复合型物流服务中心，全电脑控制、机械化作业……专顺储运有限公司董事长王世军向记者描述了现代物流的特点，在物流业打拼多年，新近又选址阳逻，志在建立国内首家真正意义上的金融式物流企业。他坦言，看中的就是阳逻得天独厚的交通区位优势。
  
　　铁路轮运，造就国际商埠
  
　　张之洞督鄂期间，汉口的早期现代化进程明显加快，国际性城市的轮廓开始显现。其中交通运输业空前发展，奠定了汉口现代交通运输的基础。
   
　　据文献记载，张之洞由广东移督湖广的直接原因就是卢汉（卢沟桥至汉口）铁路的修建。在张之洞的督办下，1906年，汉口至北京正阳门全长1200余公里的卢汉铁路通车，并改称京汉铁路。京汉铁路的贯通，不但使汉口的货物流通更加畅快，而且使汉口的地位更加凸显。一如孙中山所说：“武汉者……中国本部铁路系统之中心，而中国最重要之商业中心也……汉口更为中国中部、西部之贸易中心，又为中国茶之大市场。湖北、湖南、四川、贵州四省，及河南、陕西、甘肃三省之各一部，均恃汉口以为与世界交通唯一之港。至于中国铁路既经开发之日，则武汉将更形重要，确为世界最大都市中之一矣。所以为武汉将来立计划，必须定一规模，略如纽约、伦敦之大。”（孙中山：《建国方略》，中州古籍出版社1998年版，第207页）
   
　　同期，武汉的水路交通运输进入新的发展阶段。1863年美国旗昌轮船公司的“惊异号”进入汉口港，开辟沪汉航线后（罗福惠：《湖北通史·晚清卷》，华中师范大学出版社1999年版，第136页），英、法、德、日等国的轮船公司也以汉口为中心，开辟长江航线，经营轮运。
  
　　1905年，日本大阪商船会社又开辟了汉口至神户、大阪的直达航线，使汉口港成为国际港。
  
　　至清末，由汉口驶向国外的轮船，已可直达德国的汉堡、不来梅，荷兰的鹿特丹，埃及的塞得港，法国的马赛，比利时的安特卫普，意大利的热诺瓦等。
  
　　1875年招商局在汉口设立轮船公司，则标志着民族轮船运输业在汉口的立足。
  
　　以轮运为主导的水路开辟，使长江航道变成黄金水道，也使武汉自古以来的水运优势跃上一个新的阶位。
 
　　现代物流悄然改变你我的生活
  
　　谈到现代物流对人们生活的改变，王世军娓娓道来。足不出户，就可以邮购到全国各地甚至国外的商品。这种将物品从A地运送到B地，就是物流的一种形式。20多年间，它从简单的货物、包裹信件的运送和邮寄，发展成规模庞大、形式多样、手段先进的物流产业。
  
　　现代物流对普通老百姓有什么好处？记者随机采访了几位市民。
  
   
　　市民A：它可以使商品的价格更低，购物更方便。比如说我现在几乎所有的东西都在淘宝上买。
 
　　市民B：以前给外地的朋友寄东西一定要去邮局排队，现在只需打个电话快递公司就上门收货了。
  
　　市民C：我刚刚装完新房，东北的地板、成都的沙发、深圳的音响乃至韩国的厨具等等，都是在武汉家居城买的，这在以前想都不敢想。
  
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　　随着这些美好愿景的实现，未来的市民足不出户，就能更快、更好地享有各种衣食住行甚至医疗、美容等服务，市民的物质生活半径将被大幅度压缩，怎不让人感慨万千。