8月22日，扬子石化贮运厂油品作业区低温乙烯公路装车完成了15车334.12吨的作业量，打破了以往日最高作业量286.48吨的记录。这是低温乙烯公路装车系统自本月9日完成升级改造后创下的新记录。

扬子公司乙烯装置生产良好，目前乙烯销售行情好，效益高。公司要求贮运厂低温乙烯加大公路出厂量，抓准时机多出厂多创效。本月10日低温乙烯装车系统刚刚完成隐患治理和升级改造，就接到了3000吨公路出厂月度计划订单，20天的作业量比以往一个月的作业量都大。贮运厂生产技术科和油品作业区准备在先，合理安排，确保低温乙烯公路出厂作业又好又快。

提前准备，加强对装车人员的培训。因低温乙烯物料具有易燃易爆、闪点为-104℃等理化特性，给低温乙烯装车作业带来极大的风险性，改造后的装车作业在操作上又有了新的要求，对装车操作工和承运商的安全培训事关低温乙烯装车作业的安全。在低温乙烯装车台改造项目进行的过程中，作业区就分批次组织装车操作工和承运商实施低温乙烯装车新系统的安全和技能培训，考试合格后，操作人员发放装车作业上岗证，承运商司机和押运员发放装车作业许可证。提高了装车人员的安全意识和操作水平，确保低温乙烯装车作业安全。

合理安排，提高装车作业的效率。低温乙烯装车作业前需要较长时间的预冷，系统温度达标后才可以装车。为了使车辆一到无需等待预冷就可以装车，作业区根据计划安排，要求低温乙烯岗位当班人员提前做好预冷准备，大大节省了等待预冷的时间。作业区在工作中发现一个“规律”，如果车辆在上午7点半之前进场，8点钟就能够进行装车；如果车辆在8点钟上班高峰时间来扬子，就需要在门岗排队等候，这样最快要到9点半才能装车。提前半小时就能提早一个半小时装车，承运商得知后都提前到达，增加了有效装车作业时间。

在新系统投用之初，作业区领导实行跟班制度，每天派一名领导下到装车班指导装车作业，并把装车过程中出现的一些问题记录下来，提请相关部门协调解决。多措并举，一举创下了低温乙烯单日最高作业量的装车记录。