8月16日，跨国能源巨头壳牌在中国的第一个润滑油技术服务中心在珠海高调投入运营，这也是其投资10亿元在珠海建立润滑油生产基地的一部分。
　　
　　据介绍，上述珠海润滑油生产基地，除技术服务中心外，还包括其在亚洲最大润滑油调配工厂和全球最大润滑脂生产工厂，主要满足中国市场需求。润滑油调配工厂一期已投产，产量20万吨。而2013年二期建成后，预计产量将提升至40万吨。全球最大润滑脂生产工厂于去年年底奠基，年产量有望达4万吨。
　　
　　壳牌润滑油业务中国区总经理沈坚称，包括此前收购的统一润滑油旗下三家工厂，目前壳牌在中国地区拥有7家工厂，年产能超过100万吨。过去四年，壳牌一直是全球和中国排名第一的国际润滑油供应商。特别是近几年，壳牌在中国地区的润滑油销售均呈两位数增长，是该业务发展最快的市场。
　　
　　对如此大规模投资，沈坚表示，长远来看十分乐观。“中国汽车千人保有量仅30-40辆，与发达国家有十倍左右的差距，汽车行业仍具发展空间。因此，未来公司还有一系列扩张计划，力争在5-10年内实现产量翻番。”
　　
　　2009年以来，小排量汽车购置税减半、以旧换新、节能汽车补贴等政策出台，国内汽车市场迅速扩容，润滑油市场需求水涨船高。数据显示，去年润滑油表观消费量1072.9万吨，同比增加16.2%；全国产量849.8万吨，同比增长15.4%。卓创润滑油分析师巩巍表示，亚太地区是全球最大的润滑油市场，约占35%的份额，而中国在亚太占比超40%。
　　
　　被国际品牌垄断的高端市场形势一片大好之时，国产润滑油却在市场价格战泥淖中挣扎。“美孚、壳牌等外资品牌虽只占市场20%的份额，却拿走了80%的利润。”巩巍指出，“在发达国家，润滑油品牌仅十来个，而我国却超过1000个，生产厂家更是多达4000家以上，并且大多是走低端路线的小厂商。”