雷普索尔在西班牙东南部投资了2亿欧元(合2.17亿美元)，建立了一家将废弃食用油转化为可持续航空燃料(SAF)的工厂。

　　虽然该项目引起了广泛的兴趣，但该公司担心欧洲的监管环境和法律不稳定可能会阻碍该行业的增长。

　　马德里航空燃料主管Oliver Fernandez指出，“(在欧洲)法律实施不稳定，监管机制非常复杂，难以寻求新的解决方案”。

　　Fernandez认为，与美国支持企业融资和促进创新的方式相比，欧洲开发新解决方案的复杂且令人沮丧的监管环境已经落后。

　　欧洲航空业已经制定了一个目标，到2030年将SAF的使用率提高到所有航空燃料的10%，这是一项具有挑战性的任务，因为目前SAF的成本是传统航空燃料的5倍。

　　SAF是航空脱碳最有效的方法之一。根据欧盟的绿色金融规则，航空公司要想被认为是可持续的，增加其使用至关重要，这影响到它们筹集资金的成本。

　　不幸的是，SAF在航空燃料使用量中所占的比例不到1%，而航空公司——他们的利润率很低，而且由于疫情而负债累累——认为需要做更多的工作来提高产量和降低成本。

　　欧洲生产商需要支持，为投资成本提供融资，以扩大规模。为了确保投资安全，各国政府必须承诺在10至15年内保持一定的价格平稳，但这一点尚未实现。