作为我国最大的冶金焦生产和出口企业之一、生产规模居本系统第二的山西焦化（600740.SZ），虽然在2010年年底收到政府和集团的各方资金支持，但对于在2010前三季度就亏损2.18亿元的*ST山焦来说，不仅要摆脱公司的亏损命运，更为重要的是全行业所面临的亏损困境将如何走出呢？
　　
　　在市场上不断出现的“蒜你狠”、“豆你玩”、“糖高宗”之后，“煤超疯”的袭来，不仅没有给低迷的焦炭企业带来生机，更增加了焦炭企业的原料成本，可谓是雪上加霜。焦炭行业似乎进入困境的“怪圈”。
　　
　　“对于焦炭企业来说，产品主要用于钢铁企业的原料供应和出口两大块，还有少部分用于化工企业。”山西社科院能源所研究员高峰近日在接受《证券日报》记者采访时表示。
　　
　　上游原料涨价
　　
　　下游价格偏低需求不足
　　
　　然而，“由于目前钢铁企业很大程度上不仅受节能减排政策的冲击，产能尚未完全放开，而且钢企也同样面临着原材料价格上涨，需求减少的困境。”据高峰表示，“而且钢企普遍焦炭库存充足，因此对焦炭的需求相对疲软。”
　　
　　这样，焦化企业相对钢企弱势的多，因此对焦炭的需求不仅不能释放，而且价格也很难提升。
　　
　　钢企的困境在传导给焦炭行业需求不足的同时，焦煤价格的上涨，无疑给焦炭行业带来了“双面夹击”。
　　
　　进入去年十月份，秦皇岛港主流煤炭品种的价格每吨上涨5元，这一煤炭价格上涨的趋势，直接导致了焦炭行业的原料焦煤价格的上涨。
　　
　　据了解，进入2011年煤炭市场开始新一轮的火爆。1月5日，山西临汾地区焦炭涨30-70元/吨，现二级焦出厂含税1750-1800元/吨，一级冶金焦车板含税1930-1950元/吨；晋中地区焦炭涨50元/吨，现二级冶金焦1750-1830元/吨，一级冶金焦车板1900-1950元/吨。
　　
　　不过，焦煤的价格也在涨幅之列。同样在1月5日，炼焦煤和无烟煤市场稳中上扬，成交良好。山西太原主焦煤上调100，车板含税价1600元/吨，肥煤上调150，车板含税价1660元/吨。
　　
　　焦炭价格上涨的同时，焦煤价格也上涨。“但按照当前山西地区主焦煤价格粗略测算，焦化企业的生产成本已达到2000元/吨左右。”高峰表示。
　　
　　焦炭行业与钢铁行业的联动
　　
　　总体来说，焦炭行业和钢铁行业有着密不可分的联动关系。
　　
　　有资料显示，2004年，中国钢铁产量不过3亿吨，2009年已经超过6亿吨，每吨钢铁都需要0.4～0.45吨的焦炭。
　　
　　这样一来，在一定时期内，受钢铁产能无序释放的拉动，“焦炭市场需求快速增长，使得焦炭行业的产能过剩”高峰表示，“虽然，在2005年1月实行焦化行业准入条件以来，我国累计关停了1.5亿吨落后焦炭产能。但同时，我国新建机焦产能达到1.4亿吨，焦炭产能过剩的局面并未改变。”
　　
　　与此同时，由于受到国家宏观政策引导和调控，煤炭业和钢铁业的产业集中度也在不断提升。这其中，尽管焦炭行业的产业集中度也一度有所改善，但相对于规模更大的煤炭企业和钢铁企业，其规模和话语权仍显微弱。
　　
　　所以，“要想摆脱上下游的双面夹击，走于亏损的现状，一要建立与煤炭企业、钢铁企业的联动机制，另外，要通过整合重组来提高焦炭行业的产业集中度，增强行业的主动性。”
　　
　　据了解，目前很多钢铁企业都有炼化厂。像宝钢、鞍钢、武钢，这三家的炼焦能力都可以满足自身需求，不少钢企的炼焦产能也较强，一旦焦炭价格波动时，钢铁企业会首先减少外部焦炭采购，以保证对自有焦化厂焦炭的消化，并对独立焦炭企业的焦炭进行压价。
　　
　　寻找新的焦化需求增长点迫在眉睫
　　
　　虽然，焦炭行业主要面对钢铁企业的需求，但是其他化工产业的需求同样不可小视。
　　
　　不少焦化企业过于依赖炼焦产能，而不注重以附加值更高的化工产业来弥补炼焦产能带来的风险。这样导致，“焦煤的价格一般占到焦炭产品成本的85%以上的情况，炼焦的盈利空间已经微乎其微。少焦、多化才能避免亏损。”联合钢铁网分析师穆文鑫曾接受记者采访时表示。
　　
　　高峰也同时认为，在中国经济增长方式转变，钢铁行业与焦炭行业的产能增速将减缓，而焦炭出口又受到抑制的背景下，有条件的焦化企业应该考虑多元化发展或者转产，寻求新的增长点。
　　
　　而近期，作为澳大利亚东北部地区、最大煤炭出口区——昆士兰州在最近两周内暴雨不断，也提升了焦煤市场走高，有分析人士认为，若今年一季度钢铁行业需求迅速反弹，全球炼焦煤现货价格将逼近2008年初的高点，国内炼焦煤企业协议价格也将再涨20%，与国际价格接轨。焦炭（化）行业迎来了又一次的大考验。