巴陵石化储运部抓节能降耗优化挖潜从点滴做起，八号沟储运装置汽装班采用无氮卸车新工艺接卸丁二烯汽车槽车，降低了装卸车损耗率。截至12月上旬，汽装班使用压缩机卸汽槽丁二烯车超过172台，损耗率控制在行业标准之内。

　　据介绍，汽装班无氮卸车新工艺利用储罐气相和槽车卸完后的压力，通过压缩机对下一辆槽车进行充压，将储罐和槽车气相循环利用。采用气相循环接卸，既降低了外购进厂的丁二烯原料损耗，也节约了氮气用量，还减少了卸车尾气排放处置成本。

　　以往，丁二烯汽槽卸完车后，槽车内余压一般在0.7兆帕左右，需放空降至0.1兆帕，存在氮气和物料损耗，增加氮气供给压力，导致丙烯、丁二烯及异戊二烯等原料卸车无法同时进行，影响卸车效率。

　　对此，八号沟储运装置召集班组深入讨论，发动大家就“如何提高卸车效率助力降本增效”出谋划策，制定措施，采用丁二烯卸车新工艺。

　　“我们瞄准装置的装卸车损耗率，逐渐摸索出一套高效快捷的卸车方法，两台车同时接卸，减少了卸车任务积压。”汽装班班长曾飞跃说。