2017年1-10月国内液化气进口总量在1527.95万吨，预计全年进口总量将超过1850万吨，同比增长14%以上。因国内可停靠万吨级以上冷冻船的码头较为固定，2017年仅山东龙口齐旺达新增投入使用，国内进口码头仍主要集中在华南、华东地区，两大地区合计占据了国内77%左右的进口资源。

　　华南地区是进口气的富集地，曾经占据了进口市场的半边天，据统计，在2013年以前，华南进口总量占60%以上。但随着烷烃深加工领域的不断发掘，进口丙、丁烷的精细化利用得到重视，华东进口总量扩充迅速，逐渐与华南并驾齐驱，2017年1-10月份仅以不足50万吨的差距落后于华南。从上图可以看出，部分时期华东进口总量可赶超华南。

　　在国内目前已投产的8家PDH企业中，华东地区便聚集了5家，占据了全国近60%的产能。再加上北方市场对进口气的依赖度加大，但当地码头及储罐等资源条件不足，华东市场在地理位置和资源上均具有优越性，面向北方的贸易量也随之增加。贸易量和化工需求的双向发展，使得华东进口总量发展空间扩大，且后期仍有江苏扬子江二期、浙江卫星二期、宁波福基二期多套PDH的支撑。

　　而华南市场近几年虽进口总量也有增加，但进口资源多作为传统燃料流入民用市场，用途相对单一，且下游民用需求增速有限以及南方市场恶性竞争激烈，市场领域进一步扩展受到一定限制，整体增速缓慢。东莞巨正源科技有限公司一期60万吨/年丙烷脱氢制高性能聚丙烯项目预计于2019年下半年投产，将填补这一空白，但仍难以与华东市场相比拼。

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