随着冬季的来临，季节性因素影响下，进口气的需求优势逐渐显现，从上图可以看出，12月中上旬进口商毛利润较为充盈，平均在200元/吨之上。12月进口到船分布不均，中上旬华南珠三角伶仃航道由于前期撞船事故，封航时间长达半月之久，导致广州、东莞船期严重滞留，码头一度缺货引发市场价格推涨，进口商利润较为可观；航道于12月13号疏通后滞留船只陆续恢复卸船，码头高价出现小幅回落。华东进口到船过于集中，对市场形成明显冲击，进口气价格自月初高位迅速回落，一度跌至成本线附近。

    未来展望，经过中旬的一波跌价洗礼后，下旬进口市场有升温之势。首先，国际现货市场价格回暖，圣诞节前夕贸易商有意推高市场价格，1月CP预期跌幅缩小支撑市场心态；另外，冬季毕竟是市场需求高峰时段，国内民用市场供应并不充足，且天然气“气荒”的笼罩下，终端对液化气需求量加大，利于进口气的销售。最后，12月下旬进口到船量较中旬有所减少。因此，预计月底前华东、华南进口市场或存小幅推涨预期。

    从上图可以看出，国内PDH企业自10月份起利润出现大幅下滑，直至11月中下旬出现转机。10月CP涨幅超预期，进口丙烷到岸成本高昂，但国内丙烯市场，进口丙烯货源增多对国内市场形成明显冲击，再加下游需求低迷牵制，价格一路下挫。PDH企业在高成本低收益的情况下，加工利润明显萎缩，并达到全年最低水平，部分PDH企业因故停工或检修规避风险。11月中下旬起，国际原油一度表现强势，聚丙烯期货行情出现好转，带动丙烯市场升温，再加华东部分PDH装置检修降量给予支撑，国内丙烯价格强势反弹，企业利润回升，12月PDH企业每吨利润维持千元左右运行。