在分析上个月船燃疯狂上涨的原因时，曾经提到，下游需求面在这波涨价中并未发挥作用，这也将成为抑制船用油后期上涨的决定性因素。所以中线市场不排除回调整理的可能，船用油燃料油价格重新接受市场供需面的考验。

　　那么很不幸的是，确实被小编说中了，受下游需求持续疲软影响，进入12月以来，船用油市场走势并没有想象中的乐观，弱势震荡下行成为新常态。尽管不少业者普遍表示，冬季受天气原因及环保政策等影响，调和船用180CST的重要原料水上油，整体供应偏紧，价格亦较为坚挺，故受此支撑业者认为船用油市场整体走势尚可，至少不会有大幅度的跌势。的确水上油走势一直较为坚挺，目前成交价格在3300-3500元/吨，但页岩油及主料渣油走势却一直低迷。页岩油价格冲高后连续三次下调，而且12月14日意外暂停招标，这对船用油市场均释放了不利的信号，12月18日页岩油重新招标，价格尽管小涨25元/吨至3717元/吨，但仍然难敌疲弱的需求及渣油一泻千里带来的利空。中海滨州110#沥青最新报价跌300元/吨至2650元/吨，200#沥青同步跌300元/吨至2750元/吨，宁波大榭同步跌300元/吨至2600元/吨，而东北地区的焦化料更是已经跌至2400元/吨左右的价格。所以从原料成本来看，船用油短线走势难寻支撑，不乏继续让利促销。

　　再从需求面来看，四季度本身是航运淡季，外加冬季对于北方港口来说可谓是噩耗重重，大雾封港现象频发，运力减弱影响下，船用油需求冷清局面难逆。而且临近年底，税票问题及资金回笼问题都抑制了市场的整体需求。故短线来看，船用燃料油市场难寻利好，量价齐低仍是主旋律。

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