从10月12日开始，一场声势浩大的涨价潮再次突袭了国内TDI行业。从上游供应商，到中间经销商及下游海绵厂，再到终端客户群，无一例外均感到“意外”！

　　对于此次涨价原因，很多人认为是十九大召开沧州大化停产--供需因素导致。事实上，沧州大化停车检修在TDI市场已不是“新闻”，而是由于9月下旬TDI价格持续走低，下游采购力度较弱，因此在十月供需形成了一个空档期。加之欧洲德国巴斯夫装置意外停车，两者叠加，很多下游行业考虑到上游供应紧张，纷纷开始囤货看涨。

　　全球TDI供应偏紧，一定程度上促进了近两年全球TDI价格高位。10月国内沧州大化停车检修，欧洲巴斯夫意外停车以外，韩国韩华及韩国巴斯夫均有检修计划。另外从市场获悉韩国巴斯夫跨区域支援欧洲，东南亚市场供应整体偏紧张，同时价格处于相对高位，对国内填充有限。然而此次TDI疯狂上涨仍超乎了业内人士的想象，因为今年下游不仅需要面临高成本的问题，下游环保整顿也对整个下游处境艰难。

　　原料涨价风潮已促使整个聚氨酯下游企业处境艰难，而环保整顿政策的出台，无疑给这些生产企业一层重压，然而也必然加速行业洗牌脚步。环保整顿将加速行业洗牌的速度，也会让一直就再提的“转型升级”更加迫在眉睫。中小型企业的处境将越来越难，一方面是成本上涨、融资难、环保重压，另一方面是市场抢夺战更加激烈。真正的优胜劣汰，强者更强，弱者更弱。

　　高处不胜寒，虽下游处于传统需求旺季，固化剂行业表现强劲，海绵需求尚可，然下游对＞40000元/吨（TDI单价）仍显抵触，10月20日附近TDI虚高价格略显有价无市，10月23日欧洲巴斯夫装置恢复开工，市场价格呈现疲软向下趋势。当前沧州大化装置恢复时间尚未明确，各大工厂TDI库存低位，挺市态度不减。供需博弈下，建议关注工厂消息面变化，华南听闻进口货源报价，不排除市场参与环节心态谨慎，竞价出货可能。

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