我国甲醇市场历经7-8月份震荡上行后，进入9-10月受国内甲醇供需面的影响，以及期货和外盘价格领涨领跌的先行带动，9-10月份我国甲醇整体价格呈现先涨后跌明显分化的趋势，期间主流市场波动区间达230-270元/吨。

　　9-10月市场山东和内蒙古市场高点集中在9月底，分别收盘至2835元/吨和2585元/吨；江苏地区9-10月市场市场高点集中在9月上旬，收盘价格在2920元/吨；但截至10月20日，山东、江苏及内蒙古地区等主流甲醇市场价格分别收于2610元/吨、2780元/吨、2335元/吨，较此阶段内高点均有下滑，其中山东、江苏较8月底价格分别下跌1.14%、0.36%；而内蒙古较8月底价格窄幅上涨0.43%。

　　针对甲醇行业来讲，9-10月份涨势主要因部分装置检修或降负荷，货紧价扬；沿海甲醇市场随着期货价格商谈重心上移；但跌势行情主要因国庆节后内地局部区域新增甲醇装置顺利投产，且部分烯烃下游装置检修或降负荷，以及部分传统下游因高位价格消耗库存为主，接货情绪放淡。供需平衡的演变，造就9-10月国内甲醇市场行情走势的涨跌转折。而随着秋冬季大气综合治理的要求与展开，10月下游甲醛、甲缩醛、二甲醚和DMF开工负荷仍略有下降，区域性对甲醇的需求量缩减。

　　而在“金九银十”的传统需求旺季，我国甲醇9、10月市场商谈却呈现先涨后跌，影响价格走势的主要原因有：

　　1.供应方面，西北主产区因部分装置检修或降负荷，导致库存偏中低位，且随着期货和港口价格的推涨，9月西北及关中货源套利至华东量渐增，流入内地其他区域货源减少。但山东局部市场因明水、凤凰、国宏等装置检修，当地货源供应趋紧，市场炒作情绪渐显浓郁。9-10月国内甲醇生产企业平均开工率约65.62%，相比7-8月整体开工率下降1.5%。但进入10月份山东主消费区新增装置顺利投产，局部区域货源竞争压力增强。而国庆节后下游采购积极性不及预期，导致西北主产区企业排货遇阻，库存稳中有升，虽企业价格连续两周下调价格，但出货情况仍无明显改善。

　　2.需求方面，9月甲醇主流下游烯烃行业整体开工良好，平均负荷在75.37%。西北部分煤制烯烃稳定外采，利好甲醇市场。且据粗略了解，9月部分主流煤炭制烯烃的企业利润约1500-2000元/吨，外采甲醇制烯烃的企业利润在500元/吨左右，良好的利润空间加大烯烃对甲醇的采购量。但进入10月份，西北和山东部分烯烃装置检修或负荷下降，整体开工负荷约至73.51%，较9月下降1.86%。而跌势行情下其他传统下游接货气氛降温，缓慢消化库存为主，整体成交较9月缩量。

　　3.期货和外盘价格方面，9月期货走高，且1709月货物交割逼仓，以期货价格带动，江苏现货市场顺势拉涨，相应带动国内市场涨势。国外因部分装置三季度末四季度初集中检修价格拉涨，9月外盘价格推涨。但进入10月份，因国内供需方面影响，且交割后暂无明显利好推涨，以期货和港口价格缓慢领跌市场。

　　4.国内套利方面，9月西北厂家货源多数供给烯烃，可售货源紧缺导致价格频频上涨，但港口和山东市场价格亦快速上推，导致西北或关中至港口、山东等地套利窗口保持打开，多数厂家签单顺利，整体套利至华东和山东货物量较7-8月增多；而河南、山西、两湖等内地市场受相关市场影响，加之下游阶段性补货需求支撑，成交均价积极走高。但进入10月买涨不买跌行情下，港口和内地下游和贸易商操作情绪趋淡，且西北或关中至港口、山东等地套利空间缩窄，也是导致甲醇跌势的主要因素之一。

　　5.原料方面，煤炭高位支撑，致使9月甲醇市场价格稳步走高；虽进入10月甲醇市场仍有原料的高位支撑，但不急需求等方面的利空弱化，导致10月甲醇生产企业生产利润同步缩减。

　　分析后续国家对秋冬季大气综合治理的要求仍是常态化，对国内甲醇及下游的开工及物流运输等影响将持续存在。且随着天气渐冷，部分传统下游需求较9、10月或趋淡，采购维持刚需为主。而随着部分国内检修装置的结束，供应量或稳中有升；下游烯烃开工趋稳，但MTBE、醋酸需求仍有提升预期，所有对11、12月的甲醇整体需求量预计难有大的变化。而目前港口去库存力度较大，但对11-12月我国甲醇进口量仍有增加预期，因此，预计未来两个月市场波动或将区间整理为主，不乏震荡中呈现先抑后扬的趋势，后市仍继续关注供需和期货、以及港口库存等几个重点风向指标。

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