近期国内外港口都不平静，外有印度港口出现罢工，内有上海港的持续拥堵，都对包括聚烯烃进出口在内的国际贸易的开展，增加了不少的障碍。

　　今年4月初，上海洋山港码头出现拥堵情况，有大量集装箱堆积在码头，使得港口堆场以及仓库等持续承受较大的仓储压力。主要因为是由于货多船少，以及船公司超舱配置。

　　那么此次事件对于国内聚烯烃市场影响如何呢，来为业者解析一番。首先出口市场来说的话，用于本身国内的聚烯烃影响力有限，多数出口到东南亚地区，南亚地区的占比在两成左右，加上整体数量比较小，其影响面较小。

　　相对来说对国内市场从印度进口聚烯烃产品的影响要大的多，印度主要的供应商有信诚、海尔蒂亚、印度石油、GAIL、HPCL等石化。2016年印度对中国供应的聚乙烯以低压为主，占比达90%以上，线性和高压占比不足10%。由于印度对中国聚乙烯供应总量在去年只有4.6万吨，在来源国中占比较少，所以整体来看，影响有限。不过由于印度外商供应的低压多是低压拉丝，所以在拉丝旺季，其供应对市场依然有一定影响作用。

　　印度外商对过国内聚丙烯的供应量相比聚乙烯要多不少，2016年印度多国内市场供应超过10万吨，而在2015年则接近20万吨。聚丙烯的供应商主要是来自印度信诚，印度石油等。而其中信诚则是聚丙烯的主要供应商，据卓创了解，目前信诚最早的船货也是5月装，而且信诚在印度装卸的港口是Pipavav，受罢工影响较小。

　　总体来说，印度此次的港口罢工对国内聚烯烃市场的影响有限，其中聚乙烯供应占比小，聚丙烯则是船期远，主要供应商的装运港受罢工影响小。

　　不过还是要提醒业界同仁，近期接受来自南亚的报盘时，要加保罢工险等一些附加保险，适当规避风险。因为包括进口聚烯烃在内的国际贸易中，国内贸易商进口多爱采用CFR或者CIF,保险多委托或者直接由卖方办理，一般情况下多是一切险，但是“一切险不保一切”，在印度港口罢工期间，塑料同仁在海运保险的购买方面，还是要考虑周全，规避风险。