10月份以来，国内甲醇市场呈现单边走高态势，内地、港口，外盘、内盘，现货、期货均有大幅走高，而在大幅走高的同时，港口整体库存则处于持续减少态势，并引发了10月、11月纸货交割违约问题。而现在已近12月底，本次市场交割，市场又表现如何呢？

　　2016年以来，因期现货不能满足市场全部需求，纸货交易日益兴起，加之年内期货市场波动频率加大、波幅增加，之期套利操作较为频繁，且上半年期货市场整体处于1800-2000区间震荡行情，而下半年，尤其是10月份以来，期货市场迎来单边大涨行情，部分纸期操作者面临补货成本提升风险，故10月、11月两个纸货违约事件频发，涉及甲醇数量十万余吨，直接影响企业近10家，而波及企业则更为广泛。

　　12月以来，因港口库存继续减少，区内货物流动性进一步减弱，加之港口两大新建烯烃装置投产临近，现货市场率先迎来大涨行情，短短两周时间，现货价格由2500元/吨大幅走高至3200元/吨上方，港口现货出现增速上涨局面，由贴水期货走高至升水期货200余点，期货市场亦有所跟涨，然整体涨幅略逊色于现货。第三周以来，受期货市场资金流出减仓以及内地重心回调等因素影响，期货市场率先回落，且主力合约MA1705合约一度降至2700下方，而现货市场在烯烃采购以及月底纸货支撑下，整体维持高位，最低降至3100元/吨附近，多数时间内维持3150元/吨上方。

　　在现货价格居高不下的同时，12月25日，备受业者瞩目的常州富德年产33万吨甲醇制烯烃装置一次性投料成功，继而对市场形成进一步支撑，使得现货商谈高升水近月期货MA1701达200余点。

　　然需注意的是，随着港口价格的居高不下，内地市场因冬季需求减弱，整体处于下滑趋势，内地多数地区与港口套利窗口开启，进而港口对外依存度减弱，部分国产货物流入港口。同时，虽有港口烯烃装置投产支撑，然目前两大烯烃已有部分库存，在远月纸货贴水行情下，短期或对现货市场需求减弱，且对于港口真正需求而言，较为低价的国产货以足以满足生产所需，故暂时对高价位进口货采购或有限，故不排除月底纸货交割完毕后，期现货回归的同时，现货市场或有较大跌幅。