大连港集团正在争取包括原油在内的海上装卸作业于近期逐步恢复，而原油码头陆上作业已于20日恢复。分析人士表示，大连新港输油管爆炸及事后海上原油装卸运输的短期中断不会引发市场严重供需失衡。
　　
　　大连新港本月16日发生输油管爆炸事故后，大连海事部门对大连新港地区进行临时性航行管制，新港及大窑湾（临近新港）的所有码头被要求停止作业。
　　
　　大连港位于辽东半岛南部，核心港区陆域面积约18平方公里，是中国东北最大的油品及液体化工品储转分拨基地，也是中国重要的原油进口港和成品油出口及南下基地。数据显示，正常情况下，每天从大连新港南下的成品油在3万吨左右。大连港集团部分配套设施包括部分输油管线及控制系统在爆炸中受到损伤，有关方面目前正全力对受损设施进行功能恢复和淤油清理。对于油品码头业务，成品油和液体化工品码头装卸和储存能力未受较大影响，原油码头装卸和储存能力部分受到短期影响。
　　
　　大连港股份有限公司表示，事故对大连港集团及大连中石油储运带来的损失程度以及对生产的影响还有待于进一步评估。目前已展开所有事故有关的保险理赔工作。
　　
　　受输油管线爆炸事故及随后封港影响，通过该港口中转的原油、成品油业务受到了限制，不少企业被迫减少了成品油出口和南下销售配额。
　　
　　据息旺能源测算，如果相关业务中断达到10天，就会影响100万吨进口原油中转。目前，大连当地炼厂普遍降低原油加工量，原油消耗主要依靠库存。当地炼厂一般都拥有10至20天生产所需的原油库存。大连西太平洋石化公司前几日被迫暂停了成品油出口业务。该公司是中石油、中化及法国道达尔的合资炼厂，是中国重要的成品油出口公司，月成品油出口量在20万吨左右。
　　
　　记者从东北中石油方面获悉，受封港影响，中石油成品油“北油南下”业务受到很大限制。尽管大部分油品已经转向周边鲅鱼圈、北良港区等港口下海，但由于周边港口库容能力有限，后期配置的下海资源多少都会受到影响而有所减少。
　　
　　分析人士表示，事故发生后，虽然成品油“北油南下”业务受到限制，但从资源供应方面来看，中国成品油市场短期内供应平衡的格局不会改变，南方市场不会因此而发生成品油供应紧张的状况。东方油气网油品部主管冯臻分析表示，江苏、浙江、上海、福建、广东等地是大连新港成品油南下的主要市场，前几日的封港使得船只无法停靠，北上购油业务只能暂停。但今年以来南方市场一直处于供大于求的状态，短期内“北油”的减少不会造成南方的供油紧张。
　　
　　从近几日的市场表现来看，目前南方各地成品油市场价格维持稳定，并未呈现资源短缺而价格走高的趋势。而且，因为国际油价维持波动，三地原油变化率维持在－3％的幅度，市场对近期中国成品油价格下调依然存有预期。