周三(11月4日)亚洲燃料油裂解价差上涨，业内消息人士称，因市场预计11月抵达亚洲的套利运输将减少，不过需求放缓抑制燃料油价格。

　　一位驻新加坡的交易员说，需求放缓使燃料油船货市场保持淡静，他表示：“这是因为较低的全球成交量导致进出口减少。”

　　中国商务部周三表示，2016年燃料油非国营贸易进口许可为1620万吨。该配额与2015年相同。2016年中国原油非国营贸易进口许可提高至8760万吨。

　　交易员已预料到，随着中国允许更多独立炼油厂直接进口原油，中国明年的燃料油进口量将放缓。

　　巴基斯坦石油部长向路透表示，该国正在与中国石油天然气集团公司就建设年原油加工量1，000万吨的炼油厂进行磋商，该炼油厂的建成将使巴基斯坦的成品油进口费用减少至多三分之二。

　　业内高管和分析师表示，2016年亚洲炼油利润率将表现强劲，但不太可能回升至今年稍早触及的高点，因原油价格已开始回升。

　　台塑石化标售4万吨280-cst高硫燃料油，11月16-18日从麦寮装运。招标结束于11月5日，有效期至同一天。

　　新加坡现货市场有一笔交易达成。

　　嘉吉向壳牌出售了4万吨380-cst燃料油，船期为11月29日至12月3日，售价较新加坡报价每吨贴水3.50美元。