成品油价格走低对车用天然气市场影响有多大？从6月27日结束的中国加气站安全大会上获悉，低油价导致天然气出现“逆替代”，并影响了天然气汽车的推广。不过，车用天然气市场增速仅略有放缓，整体趋势仍向好。预计到2020年我国天然气汽车保有量达到870万辆，年消耗天然气约500亿立方米。
    
    因具有清洁环保、改装技术成熟、经济实用等多重优势，近年来天然气汽车呈现蓬勃发展势头。但去年下半年以来的油价大跌且低位震荡，让车用天然气市场发展受阻。新地能源工程技术有限公司装备集成分公司副总经理左韧表示，低油价导致天然气经济性下降，一些“油改气”车主重新采用汽油（主要是CNG车），一些面临车辆更替的大型物流公司考虑重新换用柴油车。此外，电动车发展迅速，购车者选择更趋多元化。据悉，今年1～4月，受天然气经济性下降和宏观经济下行压力加大双重影响，天然气重卡市场同比降幅达到50%。
    
    不过，去年天然气汽车产量仍达27.7万辆，比上年增长28%。据中国汽车工程研究院统计，2014年我国天然气汽车共计消费天然气约220亿立方米，比上年仍实现了两位数增长，占国内天然气消费总量的12.4%。其中，车用LNG消费量达到41.9亿立方米，比上年增长114%。车用LNG销售气量增速远高于加注站点增速和车辆的增速。
    
    中国汽车工程研究院高级咨询师沈斌表示，我国天然气汽车市场已相对成熟，天然气汽车保有量突破400万辆。2014年底加气站达到6502座，比上年增长28%，居全球首位。基于历年统计，考虑政策、市场、价格、技术等因素影响，预计2020年我国天然气汽车保有量达到870万辆，年总消耗天然气约500亿立方米；加气站总量将突破11000座。
    
    他分析说，国内各大汽车企业均已完成天然气汽车市场布局。我国天然气管网建设已初步形成“西气东输、北气南下、海气登陆”的格局，天然气供应有保障。其中，建成中亚管道A、B、C三线，设计年输气550亿立方米；建成中缅天然气管道，设计年输气120亿立方米；建成国内管道8.3万千米，储气库20座，调峰量28亿立方米；建成LNG接收站12座，接转量3780万吨/年；在建及规划的LNG接收站18座，远期可接转8850万吨/年。此外，中亚D线、中俄东线管道在建，中俄西线正在规划中。
    
    政策方面，从1999年至今，国家出台31项政策鼓励、推动车用天然气市场发展。未来，国家产业政策将从全方位扶持转向产业化牵引，有望出台《“十三五”天然气交通运输中长期发展规划》、车用天然气定价指导标准、储气库及加气站具体建设指导意见等。