针对目前国内铁路运价多次上涨，过磷酸钙新的国家标准迟迟难以出台实施，企业生产经营十分困难的实际情况，近日，云南20多家过磷酸钙生产企业齐聚磷都昆明市晋宁县，共同商讨发展大计。
    
    云南过磷酸钙企业纷纷表示，国家相关部门应尽快伸出援手，降低铁路运价，同时尽快实施早已修订的过磷酸钙新的国家标准。
    
    运价上调企业承压
    
    1月29日，国家发改委下发《关于调整铁路货运价格进一步完善价格形成机制的通知》，明确了国家铁路货物统一运价。此次，国家发改委将磷矿石整车运价调整为执行2号运价，农用化肥调整为执行4号运价。运价调整后，吨千千米化肥运费上涨25.2元。对比历年铁路运费调整，此次化肥运价由2号调整为4号，算是大幅上涨。
    
    对此，昆明一家不愿透露姓名的过磷酸钙企业负责人表示，他们公司生产的过磷酸钙出厂价每吨在460～470元，如果按照新的运输价格计算，从公司位于昆明附近的车站发出的话，发往新疆和田县，普钙运费就从2014年的吨千千米78元上涨到吨千千米112元，也就是说从公司发到和田县的化肥运价要660元，这660元的运费已超过了过磷酸钙出厂价格100多元，企业难以承受。
    
    有的过磷酸钙企业认为，此次化肥运价上涨，对大多数企业是沉重一击。云南勤攀磷化工有限公司负责人表示，国家铁路运费5年上涨4次，令地处西南边陲铁路末端的云南中小化肥企业“压力山大”。2014年公司销售量达30多万吨，是该公司改制以来的最高销售量，然而企业效益却不好。因为铁路运价持续上调，把公司的利润都消耗了。
    
    新标难产假货泛滥
    
    近期，云南过磷酸钙企业发现，市场上有一些湖北、甘肃、河南等省的不法商家，将白肥或者磷石膏掺混到过磷酸钙中，假冒云南过磷酸钙。这种情况同样影响了正规企业的销售。
    
    云南兴昆化工有限公司负责人痛心地说，因为云南过磷酸钙出省运费太高，企业难以按照省外客户要求，将肥运到距离云南较远的省份。于是，一些不法商家纷纷采用劣质原料生产假冒云南过磷酸钙，甚至冒充云南知名品牌过磷酸钙。
    
    “如果国家不尽快实施早在2013年11月就修订的过磷酸钙国家标准的话，这些假冒云南过磷酸钙会毁掉整个云南过磷酸钙行业的产品信誉。”该负责人表示。
    
    据云南过磷酸钙联合体专家介绍，由于目前通行的过磷酸钙国家标准GB20413-2006在制订中考虑不够周全，只对有效磷（以P205计）、游离酸（以P205计）和水分的质量分数（%）提出要求，没有对水溶磷（以P205计）提出要求，这就给用肥料级磷酸氢钙（白肥）掺混磷石膏后作为过磷酸钙产品创造了条件。近段时间以来，云南磷肥企业销售人员不断在甘肃和陕西、河南等部分地区发现了这类假过磷酸钙。这些假过磷酸钙产品根据国家现行标准检测，有效磷等指标完全达到国标要求，但进一步分析水溶磷就可以看出，其水溶磷占有效磷的百分比在40％以下，而正品过磷酸钙的水溶磷占有效磷的比例在70％以上。
    
    而另一种用于假冒过磷酸钙的肥料级磷酸氢钙（白肥）是生产饲料级磷酸氢钙的副产物，含重金属杂质较高，以枸溶性磷为主，pH值偏碱性。据介绍，肥料级磷酸氢钙虽然也是一种磷肥，但只能在南方酸性土壤使用，在北方碱性土壤使用肥效不明显。由于肥料级磷酸氢钙（白肥）是副产品，市场使用范围受限，其单养分价格远低于过磷酸钙。北方农村如果使用这类假冒过磷酸钙，不但不能发挥肥效，而且还会使碱性土壤雪上加霜，土壤加重板结，长期使用还将威胁到北方农村的粮食生产安全。
    
    一位云南企业负责人表示，与国际标准相比较，我国过磷酸钙国家标准GB20413-2006已显落后。如澳大利亚、新西兰过磷酸钙质量标准中都有水溶性磷质量指标，且有严格要求：水溶性磷占有效磷在79％以上。同样是磷肥，我国重过磷酸钙的国家标准对水溶磷有具体要求，而过磷酸钙的国家标准对水溶磷却没有要求。
    
    “2013年云南省过磷酸钙联合体会同云南省化工行业协会，向国家相关部门提出了对过磷酸钙国家标准中增加水溶磷这一项指标的要求，然而这一拖又是近两年时间。我们希望，有关部门能完善出台新国标，确保磷肥产品的货真价实，净化市场环境。”该负责人表示。
    
    希望政府伸出援手
    
    云南过磷酸钙联合体主席张维新认为，保证过磷酸钙生产企业的正常运转，对于保障我国农业生产是很有必要的。据张维新介绍，过磷酸钙适用于各种经济作物的基肥和追肥，是农作物所需的磷元素肥料，也是生产复混肥料的基础原料，适用于我国的耕地结构，特别适用于盐碱性土壤和冷水田作物。从目前来看，过磷酸钙价格适中，有其相对应的消费群体；过磷酸钙适合我国磷矿资源状况、低品位储量大的特点，可成为高浓度磷复肥用矿的补充。
    
    据了解，由于铁路运价5年4连涨等诸多因素的影响，现在云南近70家过磷酸钙生产企业在2015年调价之前出省运量已经大幅下滑80%，而一直是过磷酸钙传统用肥市场的新疆，由于铁路运价远远高于过磷酸钙出厂价格，已经没有云南磷肥企业再向新疆运输过磷酸钙。
    
    “由于铁路运价的连续上涨以及新的国标迟迟难以颁布实施，云南中小过磷酸钙企业已到生死边缘。现在，我们还希望政府能够拉一把，出台具体的措施，给企业以生存空间。”云南兴昆化工有限公司负责人表示。
    
    张维新表示，对此，云南省过磷酸钙联合体正准备向相关部门反映，希望有关部门能针对过磷酸钙行业的实际情况，尽快降低铁路运价，继续对化肥实施2号运价，同时能尽快实施早已修订的过磷酸钙国家新标准。