1月23日，北京市环保局举行新闻发布会，宣布国务院批准北京市将从2013年2月1日起实施北京市第五阶段机动车排放地方标准。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在接受采访时表示，当前国内油品提炼工艺确实与国外有差距，一些有利于改善空气质量的指标与国外仍有差距。
   
    雾霾天气引发公众对于空气质量与环境保护的深度关注，而若要深究其中背后的原因，那么汽车尾气污染的身后即是无法忽视的机动车排放标准。如果说汽车排放标准在近期就可以实施，推动排放标准的提升的姿态令人欣慰，那么油品质量何时能够跟得上国际步伐？毕竟，如果油品质量问题不能得到彻底的解决，那么汽车尾气还是更容易带来严重的污染。
   
    其实油品质量不够好，影响的不仅仅是空气质量。此前就有媒体报道称，河南、山东等部分地区的汽车曾经发生大面积故障，如2010年河南新乡、安阳等地出现疑因93＃汽油引起车辆故障现象，导致车辆出现发动机异响、排放异常、油耗增高等情况，涉及众多品牌汽车，引发众多车主和汽车4S店对油品质量的质疑，而4S店的对于发动机等的检修结果也多将嫌疑对象指向油品质量问题。令人遗憾的是，此事最终轻描淡写地过去，国内油品质量问题并没有引起足够重视——直到再一次的危机引爆油品质量的老问题，再一次激发社会的痛感。于是就有了雾霾背后被再次推向前台的油料问题。
   
    不单单是汽车发动机与驾驶安全，与空气污染严重等相对应，油品质量不够好的另一面，则是在一定程度上被掩盖的高油价，以及垄断巨头从中获得的巨额收益。油价每每上涨，总是容易引发舆论惊呼，油价的高企也成为有车族的不小的负担，以至于买得起车却耗不起油成为不少人的切身感受。只是，如果考虑到油品质量问题，考虑到国内油价与国际油价之间的差距，实际上，民众正在为较差的油料付出更高的价格。因为即便是国内与国外同样标号、同样价格的油料，一旦考虑到质量因素，那么较差的油品实际上本不该有那样高的价格。问题在于，国内油品提炼工艺与国外有差距，质量与国外有差距，但是价格却是绝对不落下风。
   
    那么，提高石油提炼工艺，为社会为民众提供更高质量的油品到底有多难？在这个垄断性的行业，几大巨头一度是世界上规模最大、最赚钱的企业之一，不差钱是其最主要的标签，可是巨头们顶着荣耀的光环，有着强大的垄断之力，为何却在油品质量上如此不给力，是不想为，不愿为，还是真的不能为？