中国化工制造网讯  要加油,先给好处费,这样的加油方式,你听说过吗?在江苏南京,由于柴油供应紧张,部分加油站开始限量供应。但是,也不是所有车辆都加不到油。有货车司机就向记者反映,只要给工作人员一定的好处费,就能加油,而且还能超额加油。
    
    南京部分加油站加油须付10%“好处费”
    
    司机王师傅告诉记者,前天早上,他到位于南京市六合区长芦街上的一个加油站加柴油。当时,加油机上明明显示每升7元零3分,工作人员却按每升7.45元计算油费。另外,每加100块钱柴油还要额外收取10块钱好处费。
   
    王师傅:我如果要加40升的柴油,按照它的算法就是七块四毛五,300块钱。每一百块钱还要抽十块。
   
    长途运输司机楚先生介绍说,年底来临,物流业迎来旺季,沪宁高速公路上多个加油站采取限量供应。前不久,他开车到南京八卦洲服务区加柴油,加油站告知每车限量供应200块钱。但还是有不少司机通过给好处费,争取加到更多的油,以致排在最后的车辆加不到一点柴油。
   
    楚先生:驾驶员给他好处钱,他就帮人家多加一点,加四百、加一千都可以。等到我们排到的时候,我用加油卡加的时候,他讲没有油了,关掉了,不加了,也不给你解释,跑到办公室里边就不出来了。他的工号我当时还记下来了,三七九六还是三七九八?
   
    上午九点,记者来到了南京市雨花东路上的一家中石化加油站。在现场,记者看到,等待加柴油的车辆排起了长龙。司机李师傅告诉记者,今年10月以来,几乎每次加柴油都要排队,一排就是几个小时。
   
    李师傅:现在马上要十一点了吧,八点半(来的),排了快三个小时了。
   
    记者:到现在还没有加上?
   
    李师傅:到现在才行程过半。
   
    记者:哦,它这个就是加的速度比较慢,是吧?
   
    李师傅:现在搞不清楚,反正这个闹油荒闹得现在也搞不清楚是怎么回事。
   
    记者:那其它的加油站是不是这样?
   
    李师傅:恩,都这样!
   
    记者注意到,除普通货车、公交车以外,装运垃圾的清洁车也在等侯加油。开车的马师傅说,因为排队时间过长,影响了城区垃圾的及时清理。
   
    马师傅:正常养护,现在路上都脏的不得了。没有油了,没办法扫路,怎么办呢?
   
    走访多家加油站,记者发现,南京主城区内的加油站很少存在收取好处费的现象。一名工作人员告诉记者,只要库存充足,就不间断供应,而且不附加任何费用。
   
    加油站工作人员:只要油跟的上来送,我们就是一直加。加完了,它油还没送来,那你就只能停下来等。
    
    破解油荒 打破市场垄断是关键
    
    好处费的存在,扭曲了限量供应的公平性,也扰乱了市场的秩序。司机们对此怨声多多。对此,专家表示,打破成品油供应垄断,才能从根本上解决持续不断的油荒问题。
   
    这一方面,江苏应该向浙江学习。长期在江浙一带跑长途的楚先生介绍说,浙江境内的服务区,也采取限量供应的做法,但其工作人员执行严格。
   
    楚先生:人家限量五百,什么人情不讲的,就给你加五百块钱,然后你要加到下一个(服务区)加,人家没有排队的现象。
   
    对此,江苏省社科院世界经济研究所长田伯平接受记者采访时表示,企业追求利润最大化,供应紧张就会出现加油站收取额外费用的现象。
   
    田伯平:这种行为,市场行为。企业当然利润最大化,我加给你也是加,有人钱多出一点,多给他加一点。如果没有明确地规定加油站的社会责任,这也没有什么问题。
   
    田所长认为,收取额外费用、实行价高者得是市场经济的手段,而严格执行限量供应是计划经济的手段,在原油供应不足的前提下,采取任何一种手段都没有问题,但要从根本上解决频频出现的“油荒”问题,必须打破市场垄断。
   
    田伯平:根本上讲,要打破石油供给的垄断问题,特别成品油供给垄断。从源头上增加市场的供给,增加竞争。