包括壳牌和雪佛龙在内的天然气巨头警告澳大利亚不要对天然气出口商征收暴利税，称此举将阻碍投资并削弱能源安全，而当前因伊朗战争导致供应中断，液化天然气价格正在飙升。

在伊朗袭击迫使卡塔尔停产后，澳大利亚已成为全球第二大液化天然气供应国，由于冲突导致供应减少，其出口收入将大幅增加。

堪培拉正在权衡利用价格上涨获利的方案，总理安东尼·阿尔巴尼斯已要求财政部模拟对液化天然气出口征税，并对石油资源租赁税提出改革建议。建议的暴利税税率可能超过25%。

壳牌澳大利亚公司主席塞西尔·韦克警告不要采取“短期措施”来应对能源危机。壳牌澳大利亚公司从昆士兰柯蒂斯液化天然气项目出口天然气，并在澳大利亚北部运营前奏浮式液化天然气项目。

“在这种时候，强有力和稳定的政策被短期措施或民粹主义言论所取代的风险会增加，”她在周二举行的澳大利亚国内天然气展望会议上表示。

拟议政策的潜在影响

韦克表示，拟议的政策将“侵蚀项目价值，并使得澳大利亚未来的许多增长机会与全球其他选择相比变得不经济、缺乏竞争力”。

她表示，高企的大宗商品价格“已经通过增加企业税和石油资源租赁税收入惠及澳大利亚人”。

自2月份伊朗冲突爆发以来，亚洲液化天然气现货价格已翻倍，达到三年高点。与油价挂钩的长期合同（占澳大利亚出口货量的75%）所获利润预计也将在三到六个月内激增。

去年年底，堪培拉推出了一项天然气市场审查，可能从2027年起保留东海岸和北领地15%至25%的出口量。预计今年晚些时候将出台更具体的政策。

雪佛龙称暴利税是一种“本能反应”、“短期刺激”政策，与澳大利亚的实际需求“完全背道而驰”。

“市场上充斥着关于市场干预、税收之类的讨论，”雪佛龙澳大利亚公司运营与维护总监丹尼·伍德尔在会上表示。

“现在是拒绝这种做法的时刻，并考虑如何鼓励更多投资，从而确保供应，”他补充道。

澳大利亚去年出口了价值650亿澳元（445亿美元）的液化天然气，但天然气生产商因纳税额低而受到批评，因为根据规定，它们可以在收回建设成本后再纳税。

桑托斯首席执行官凯文·加拉格尔表示，“液化天然气出口从澳大利亚抽走资金”的说法是错误的，“每一艘从格莱斯顿出发的液化天然气船，都代表着向州政府支付了约450万澳元的特许权使用费”。

“澳大利亚必须建立一个摒弃‘化石燃料’意识形态的政策框架，转而鼓励企业投资、钻探和生产更多天然气，”他在活动上表示。

格莱斯顿液化天然气项目是昆士兰州三个出口联盟中唯一一个从第三方采购国内天然气的项目，而其他两个联盟则是净供应商。

壳牌一直在昆士兰州塔鲁姆海槽这一前沿地区进行勘探，而3月初，澳大利亚太平洋液化天然气项目获得批准，将钻探近1700口新的煤层气井，该项目可能持续至2081年。