荷兰的铁路货运量数据揭示了新的趋势，其中煤炭运输量的显著下降是导致整体货运量下滑的关键因素。据统计，2024年荷兰铁路货运量降至3970万吨，与上一年相比减少了7%。煤炭运输量的锐减与德国能源行业的变革紧密相连。荷兰铁路基础设施管理公司ProRail指出，德国逐步淘汰能源用煤炭的决定直接影响了过境荷兰的煤炭列车数量。这一变化导致每天装载煤炭的列车从几年前的10-15列大幅减少至2024年的约5列。具体而言，荷兰铁路煤炭运输量从2023年的近800万吨降至2024年的约500万吨，降幅高达37%。

　　德国能源政策调整的影响不仅限于荷兰，还波及了整个煤炭运输链。此外，德国港口的竞争也促使部分煤炭运输转向其他航线，进一步加剧了荷兰铁路煤炭运输量的下滑。尽管煤炭运输遭遇寒流，但荷兰铁路货运中的集装箱运输却保持了稳定。多式联运，包括集装箱和拖车，占据了荷兰铁路货运总量的一半以上，并在2024年整体保持稳定。然而，市场变化仍促使一些航线进行调整，部分短途和低频率的连接线被中断，同时也有新线路被引入。

　　德国作为荷兰铁路货运的主要目的地地位未变。2024年，超过43,000列货运列车穿越荷德边境，尽管比上一年减少了7%，但其中一半以上是集装箱列车。尽管德国一侧的基础设施建设工程对运输能力造成了一定影响，但贝图韦尔路仍是跨境运输的重要通道。值得注意的是，虽然煤炭运输量下滑，但东北欧地区的货运量却实现了10%以上的增长。波兰和捷克共和国在五大目的地国中占据了一席之地。

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